عمود كامات أصلي مزور لقطع غيار سيارات شيري

منظم عمود الكامات هو صمام تحكم في انحراف الكامات، وهو صمام زاوية، يتكون من مشغل كهربائي زاوية وصمام نصف كروي لامركزي. يعتمد المشغل على هيكل متكامل، ويحتوي على نظام سيرفو مدمج.

المبدأ: تغيير وقت فتح صمامي السحب والعادم وفقًا لاحتياجات تشغيل المحرك. عند تشغيل المحرك بحمل عالٍ، يُستخدم منظم عمود الكامات لتحسين زاوية تداخل الصمامات وفقًا لسرعة المحرك، وذلك لتزويد غرفة الاحتراق بأكبر قدر ممكن من الهواء النقي، مما يحقق قوة عالية وزاوية تداخل عالية، ويضمن تزويد غرفة الاحتراق بأكبر قدر ممكن من الهواء النقي، مما يحقق قوة وعزم دوران عاليين.

عمود الكامات هو أحد مكونات محرك المكبس، ووظيفته هي التحكم في فتح وإغلاق الصمامات. على الرغم من أن سرعة عمود الكامات في المحرك رباعي الأشواط تساوي نصف سرعة عمود المرفق (في المحرك ثنائي الأشواط، تكون سرعة عمود الكامات مساوية لسرعة عمود المرفق)، إلا أنها عادةً ما تكون عالية جدًا وتحتاج إلى تحمل عزم دوران كبير. لذلك، يتطلب تصميم عمود الكامات متطلبات عالية لقوة وسطح دعمه، وعادةً ما تكون مادته من الفولاذ السبائكي عالي الجودة. ولأن قانون حركة الصمامات يرتبط بقوة المحرك وخصائصه التشغيلية، فإن تصميم عمود الكامات يلعب دورًا بالغ الأهمية في عملية تصميم المحرك.
يتكون الجسم الرئيسي لعمود الكامات من قضيب أسطواني بطول يقارب طول مجموعة الأسطوانات. تُغلّف عليه عدة كامات لتشغيل الصمام. يُدعّم عمود الكامات في فتحة محمل عمود الكامات عبر دعامة عمود الكامات، لذا يُعدّ عدد دعامات عمود الكامات عاملاً مهمًا يؤثر على صلابة دعامة عمود الكامات. في حال عدم كفاية صلابة عمود الكامات، سيحدث تشوه انحناء أثناء التشغيل، مما يؤثر على توقيت الصمام.
جانب الكامة بيضاوي الشكل، وهو مصمم لضمان سحب وعادم كافٍ للأسطوانة. بالإضافة إلى ذلك، ونظرًا لمتانة المحرك وسلاسة تشغيله، لا يُحتمل أن يُؤثر الصمام بشكل كبير على عملية التسارع والتباطؤ أثناء الفتح والإغلاق، وإلا فسيؤدي ذلك إلى تآكل شديد للصمام، وزيادة الضوضاء، أو عواقب وخيمة أخرى. لذلك، ترتبط الكامة ارتباطًا مباشرًا بقوة المحرك وعزم دورانه وسلاسة تشغيله.
من بين الأعطال الشائعة في عمود الكامات التآكل غير الطبيعي، والصوت غير الطبيعي، والكسر. وغالبًا ما يحدث التآكل غير الطبيعي قبل الصوت غير الطبيعي والكسر.
(1) عمود الكامات قريب من نهاية نظام تزييت المحرك، لذا فإن حالة التزييت غير متفائلة. إذا كان ضغط إمداد مضخة الزيت غير كافٍ بسبب طول مدة الخدمة، أو لم يصل زيت التشحيم إلى عمود الكامات بسبب انسداد ممر زيت التشحيم، أو لم يتمكن زيت التشحيم من دخول خلوص عمود الكامات بسبب عزم الشد المفرط لمسامير تثبيت غطاء المحمل، فسيتعرض عمود الكامات للتآكل غير الطبيعي.
(2) سيؤدي التآكل غير الطبيعي لعمود الكامات إلى زيادة الفجوة بين عمود الكامات ومقعد المحمل، مما يؤدي إلى تحرك عمود الكامات محوريًا، مما ينتج عنه صوت غير طبيعي. كما سيؤدي التآكل غير الطبيعي إلى زيادة الفجوة بين عمود الكامات الدافع وصمام التحكم الهيدروليكي، مما يؤدي إلى اصطدام عمود الكامات بصمام التحكم الهيدروليكي، مما ينتج عنه ضوضاء غير طبيعية.
(3) قد تحدث أحيانًا أعطال خطيرة، مثل كسر عمود الكامات. ومن الأسباب الشائعة تفتت الصمام الهيدروليكي أو التآكل الشديد، وضعف التزييت، وضعف جودة عمود الكامات، وكسر ترس توقيت عمود الكامات.
(4) في بعض الحالات، قد يكون سبب عطل عمود الكامات عوامل بشرية، خاصةً عند عدم تفكيك عمود الكامات بشكل صحيح أثناء صيانة المحرك. على سبيل المثال، عند إزالة غطاء محمل عمود الكامات، قد تُطرق عليه بمطرقة أو تُفك بمفك براغي، أو قد يُثبّت غطاء المحمل في موضع خاطئ، مما قد يؤدي إلى عدم تطابق غطاء المحمل مع قاعدة المحمل، أو قد يكون عزم ربط مسامير غطاء المحمل كبيرًا جدًا. عند تركيب غطاء المحمل، انتبه إلى سهم الاتجاه ورقم الموضع والعلامات الأخرى على سطح غطاء المحمل، وشدّ مسامير غطاء المحمل باستخدام مفتاح عزم الدوران وفقًا لعزم الدوران المحدد.