Oorspronklike gesmede nokas vir Chery-motoronderdele

Die nokasversteller is 'n nokdefleksiebeheerklep, wat 'n hoekslagklep is, wat bestaan uit 'n hoekslag-elektriese aktuator en 'n eksentriese halfronde klep. Die aktuator neem 'n geïntegreerde struktuur aan, en die elektriese aktuator het 'n ingeboude servostelsel.

Beginsel: Verander die openingstyd van die inlaat- en uitlaatkleppe volgens die werkbehoeftes van die enjin. Wanneer die enjin onder hoë las verkeer, word die nokasversteller gebruik om die klep se oorvleuelingshoek volgens die enjinspoed te optimaliseer, om soveel vars lug as moontlik na die verbrandingskamer te voorsien, om hoë krag en oorvleuelingshoek te bereik, om soveel moontlik vars lug na die verbrandingskamer te voorsien om hoë krag en wringkrag te bereik.

Die nokas is 'n komponent van 'n suierenjin. Die funksie daarvan is om die oop- en toemaak van kleppe te beheer. Alhoewel die spoed van die nokas in die vierslag-enjin die helfte van dié van die krukas is (die spoed van die nokas in die tweeslag-enjin is dieselfde as dié van die krukas), is die spoed daarvan gewoonlik steeds baie hoog en moet dit 'n groot wringkrag dra. Daarom het die ontwerp hoë vereistes vir die sterkte en ondersteuningsoppervlak van die nokas, en die materiaal daarvan is oor die algemeen hoë kwaliteit legeringsstaal of legeringsstaal. Omdat die wet van klepbeweging verband hou met die krag- en bedryfseienskappe van 'n enjin, speel nokasontwerp 'n baie belangrike rol in die proses van enjinontwerp.
Die hoofliggaam van die nokas is 'n silindriese staaf met ongeveer dieselfde lengte as die silinderbank. Verskeie nokke is daarop gemou om die klep aan te dryf. Die nokas word in die nokaslaergat deur die nokaslaai ondersteun, dus is die aantal nokaslaaie 'n belangrike faktor wat die nokassteunstyfheid beïnvloed. As die nokasstyfheid onvoldoende is, sal buigvervorming tydens werking voorkom, wat die kleptydreëling beïnvloed.
Die kant van die nok is eiervormig. Dit is ontwerp om voldoende inlaat en uitlaat van die silinder te verseker. Boonop, met inagneming van die duursaamheid en gladde loop van die enjin, kan die klep nie te veel impak hê as gevolg van die versnelling- en vertragingsproses in die oop- en toemaakaksie nie, anders sal dit ernstige slytasie van die klep, verhoogde geraas of ander ernstige gevolge veroorsaak. Daarom is die nok direk verwant aan die krag, wringkraglewering en gladde loop van die enjin.
Algemene foute van die nokas sluit in abnormale slytasie, abnormale geluid en breuk. Abnormale slytasie kom dikwels voor abnormale geluid en breuk voor.
(1) Die nokas is amper aan die einde van die enjin se smeerstelsel, dus is die smeertoestand nie optimisties nie. As die olietoevoerdruk van die oliepomp onvoldoende is as gevolg van 'n lang dienstyd, of die smeerolie nie die nokas kan bereik nie as gevolg van die blokkasie van die smeeroliegang nie, of die smeerolie nie die nokasspeling kan binnedring nie as gevolg van die oormatige aandraaimoment van die bevestigingsboute van die laerdeksel, sal die nokas abnormaal verslyt wees.
(2) Die abnormale slytasie van die nokas sal die gaping tussen die nokas en laersitplek vergroot, en die nokas sal aksiaal beweeg, wat abnormale geluid tot gevolg het. Abnormale slytasie sal ook die gaping tussen die dryfnok en die hidrouliese stoter vergroot, en die nok sal met die hidrouliese stoter bots, wat abnormale geraas tot gevolg het.
(3) Ernstige foute soos nokasbreuk kom soms voor. Die algemene oorsake is hidrouliese stoterfragmentasie of ernstige slytasie, ernstige swak smering, swak nokasgehalte en nokas-tydratbreuk.
(4) In sommige gevalle word die nokasversaking deur menslike faktore veroorsaak, veral wanneer die nokas nie korrek uitmekaar gehaal word tydens enjinonderhoud nie. Byvoorbeeld, wanneer die nokas-laerdeksel verwyder word, word dit met 'n hamer geslaan of met 'n skroewedraaier losgewrik, of die laerdeksel in die verkeerde posisie geïnstalleer, wat lei tot die wanverhouding tussen die laerdeksel en die laersitplek, of die aandraaimoment van die bevestigingsboute van die laerdeksel is te groot. Wanneer die laerdeksel geïnstalleer word, let op die rigtingpyl, posisienommer en ander merke op die oppervlak van die laerdeksel, en draai die bevestigingsboute van die laerdeksel met 'n wringkragsleutel streng volgens die gespesifiseerde wringkrag vas.