Chery uchun gidravlik Rulda tishli tokchali Rulda nasosi

Vites korpusda podshipnik orqali quvvatlanadi va rulning bir uchi haydovchining boshqaruv kuchini kiritish uchun rul miliga ulanadi. Ikkinchi uchi to‘g‘ridan-to‘g‘ri rul tokchasiga tutashib, bir juft transmissiya juftlarini hosil qiladi va rul bo‘g‘imini aylantirish uchun bog‘lovchi tayoqchani rul tokchasidan o‘tkazadi.
Tishli tokchaning bo'shliqlari bo'lmasligini ta'minlash uchun kompensatsion kamon tomonidan hosil bo'lgan siqish kuchi rulni va rul tokchasini presslash plitasi orqali bir-biriga bosadi. Bahorning oldindan yuklanishi tirgakni sozlash orqali sozlanishi mumkin.
Raf va pinion rulining ishlash xususiyatlari:
Boshqa turdagi rullar bilan solishtirganda, tokchali va pinionli rullar oddiy va ixcham tuzilishga ega. Qobiq asosan alyuminiy qotishmasidan yoki magniy qotishmasidan quyma to'qimalardan tayyorlanadi va rulning sifati nisbatan kichik. Tishli tokchali uzatish rejimi qabul qilingan, uzatish samaradorligi yuqori.
Aşınma tufayli viteslar va tokchalar orasidagi bo'shliq paydo bo'lgandan so'ng, tokchaning orqa tomonida va harakatlantiruvchi pinionga yaqin joyda o'rnatilgan sozlanishi bosish kuchiga ega kamon avtomatik ravishda tishlar orasidagi bo'shliqni yo'q qilishi mumkin, bu nafaqat boshqaruv tizimining qattiqligini yaxshilash, balki ish paytida zarba va shovqinning oldini oladi. Rulda mexanizmi kichik hajmni egallaydi va hech qanday rul qo'li va tekis rodga ega emas, shuning uchun rul burchagini oshirish mumkin va ishlab chiqarish narxi past.
Biroq, uning teskari samaradorligi yuqori. Avtomobil notekis yo'lda harakatlanayotganda, rul va yo'l o'rtasidagi ta'sir kuchining katta qismi rulga uzatilishi mumkin, buning natijasida haydovchining aqliy zo'riqishi va transport vositasining harakat yo'nalishini to'g'ri nazorat qilishda qiyinchiliklar paydo bo'ladi. Rulning to'satdan aylanishi bezorilarni keltirib chiqaradi va bir vaqtning o'zida haydovchiga zarar etkazadi.