Ürün gruplandırması | Şasi Parçaları |
Ürün adı | Tahrik mili |
Menşei ülke | Çin |
OE numarası | A13-2203020BA |
Paket | Chery ambalaj, nötr ambalaj veya kendi ambalajınız |
Garanti | 1 yıl |
Minimum Sipariş Adedi | 10 set |
Başvuru | Chery otomobil parçaları |
Örnek sipariş | Destek |
liman | Herhangi bir Çin limanı, Wuhu veya Şanghay en iyisidir |
Tedarik Kapasitesi | 30000 set/ay |
Thetahrik mili(Tahrik Mili) çeşitli aksesuarları birbirine bağlar veya monte eder. Hareket ettirilebilen veya döndürülebilen yuvarlak nesnelerin aksesuarları genellikle iyi burulma direncine sahip hafif alaşımlı çelik borulardan yapılır. Önden motorlu, arkadan itişli bir otomobilde, şanzımanın dönüşünü son redüktöre ileten şafttır. Kardan mafsalları ile çeşitli bölümlere bağlanabilir. Yüksek hızlı ve daha az destekli dönen bir gövde olduğundan, dinamik dengesi çok önemlidir. Genellikle, tahrik mili fabrikadan çıkmadan önce dinamik denge testinden geçirilmeli ve bir balans makinesinde ayarlanmalıdır.
Şanzıman mili, yüksek hıza ve düşük desteğe sahip dönen bir gövde olduğundan, dinamik dengesi çok önemlidir. Şanzıman mili genellikle fabrikadan çıkmadan önce denge testine tabi tutulmalı ve balans makinesinde ayarlanmalıdır. Önden motorlu, arkadan itişli araçlarda, şanzımanın dönüşü ana redüktörün miline iletilir. Birden fazla mafsal olabilir ve mafsallar üniversal mafsallarla birbirine bağlanabilir.
Şanzıman mili, otomobil şanzıman sisteminde güç iletimini sağlayan önemli bir bileşendir. Görevi, motor gücünü şanzıman ve tahrik aksıyla birlikte tekerleklere ileterek otomobil için tahrik kuvveti oluşturmaktır.
Şanzıman mili, şaft borusu, teleskopik manşon ve üniversal mafsaldan oluşur. Teleskopik manşon, şanzıman ile tahrik aksı arasındaki mesafe değişimini otomatik olarak ayarlayabilir. Üniversal mafsal, şanzımanın çıkış mili ile tahrik aksının giriş mili arasındaki açı değişimini sağlar ve iki milin sabit açısal hızda iletimini gerçekleştirir.
Motorun önden arkadan itişli (veya dört tekerlekten çekişli) olduğu araçlarda, aracın hareketi sırasında süspansiyonun deformasyonu nedeniyle, tahrik mili ana redüktörünün giriş mili ile şanzımanın (veya transfer kutusunun) çıkış mili arasında genellikle göreceli hareket olur. Ayrıca, bazı mekanizmaları veya cihazları (doğrusal iletimi gerçekleştiremeyen) etkili bir şekilde önlemek için, gücün normal iletimini gerçekleştirecek bir cihaz sağlanmalıdır. Böylece üniversal mafsal tahriki ortaya çıkmıştır. Üniversal mafsal tahriki aşağıdaki özelliklere sahip olmalıdır: A. Bağlı iki milin göreceli konumunun, beklenen aralıkta değiştiğinde gücü güvenilir bir şekilde iletebilmesini sağlamak; b. Bağlı iki milin eşit şekilde çalışabilmesini sağlamak. Üniversal mafsalın dahil edilen açısının neden olduğu ek yük, titreşim ve gürültü izin verilen aralıkta olmalıdır; c. Yüksek iletim verimliliği, uzun hizmet ömrü, basit yapı, uygun üretim ve kolay bakım.