ปั๊มพวงมาลัยแร็คพวงมาลัยไฮดรอลิกสำหรับ Chery

เฟืองได้รับการรองรับในตัวเรือนด้วยตลับลูกปืน และปลายด้านหนึ่งของเฟืองพวงมาลัยเชื่อมต่อกับเพลาพวงมาลัยเพื่อป้อนแรงควบคุมการบังคับเลี้ยวของคนขับ ปลายอีกด้านหนึ่งจะจับกับแร็คพวงมาลัยโดยตรงเพื่อสร้างคู่เกียร์ และขับเคลื่อนคันบังคับผ่านแร็คพวงมาลัยเพื่อหมุนนัคเคิลพวงมาลัย
เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีช่องว่างระหว่างแร็คเกียร์ แรงอัดที่เกิดจากสปริงชดเชยจะกดแร็คพวงมาลัยและแร็คพวงมาลัยเข้าด้วยกันผ่านแผ่นกด สามารถปรับพรีโหลดของสปริงได้โดยการปรับสตั๊ด
ลักษณะการทำงานของระบบพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พีเนียน:
เมื่อเทียบกับพวงมาลัยแบบอื่นๆ พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พีเนียนจะมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและกะทัดรัด เปลือกส่วนใหญ่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์หรือแมกนีเซียมอัลลอยด์โดยการหล่อขึ้นรูป และคุณภาพของพวงมาลัยค่อนข้างต่ำ มีการนำโหมดการส่งกำลังแบบแร็คเกียร์มาใช้ ซึ่งมีประสิทธิภาพการส่งกำลังสูง
หลังจากระยะห่างระหว่างเกียร์และแร็คเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอ สปริงที่มีแรงกดที่ปรับได้ซึ่งติดตั้งไว้ที่ด้านหลังของแร็คและใกล้กับเฟืองขับสามารถกำจัดระยะห่างระหว่างฟันได้โดยอัตโนมัติ ซึ่งไม่เพียงแต่จะปรับปรุงความแข็งของระบบบังคับเลี้ยวเท่านั้น แต่ยังป้องกันแรงกระแทกและเสียงรบกวนระหว่างการทำงานอีกด้วย เกียร์พวงมาลัยใช้ปริมาตรเล็กน้อยและไม่มีแขนโยกพวงมาลัยและแกนตรง ดังนั้นจึงสามารถเพิ่มมุมพวงมาลัยได้และต้นทุนการผลิตก็ต่ำ
อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพการถอยหลังนั้นสูง เมื่อรถขับบนถนนที่ไม่เรียบ แรงกระแทกส่วนใหญ่ระหว่างพวงมาลัยกับถนนสามารถส่งผ่านไปยังพวงมาลัยได้ ส่งผลให้ผู้ขับขี่เกิดความเครียดทางจิตใจและควบคุมทิศทางการขับขี่ของรถได้ยาก การหมุนพวงมาลัยกะทันหันอาจทำให้เกิดอันธพาลและทำร้ายผู้ขับขี่ไปพร้อมกัน