1 A21PQXT-QXSQ ตัวเก็บเสียง – FR
2 A21-1201210 ตัวเก็บเสียง – RR
3 A21-1200017 บล็อค
4 A21-1200019 บล็อค
5 A21-1200018 แฮนเกอร์ II
6 A21-1200033 แหวนซีล
7 A21-1200031 สปริง
8 A21-1200032 โบลท์
9 A21-1200035 ชุดล้อเหล็ก
10 Q1840855 สลักเกลียว M8X55
11 Q1840840 สลักเกลียว – หน้าแปลนหกเหลี่ยม
12 A21PQXT-SYCHQ ตัวแปลงเร่งปฏิกิริยาสามทาง
13 A21-1200034 ชุดล้อเหล็ก
14 เซ็นเซอร์ A21FDJFJ-YCGQ – ออกซิเจน
15 A11-1205313FA เครื่องซักผ้า – ตัวแปลงเร่งปฏิกิริยาสามทาง
16 A21-1203110 ชุดท่อ – ด้านหน้า
17 B11-1205313 ปะเก็น
ระบบไอเสียของเครื่องยนต์มีส่วนประกอบอะไรบ้าง
รวบรวมก๊าซไอเสียในแต่ละกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ลดเสียงไอเสีย กำจัดเปลวไฟและประกายไฟในก๊าซไอเสีย และฟอกสารอันตรายในก๊าซไอเสีย เพื่อให้ก๊าซไอเสียถูกปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศอย่างปลอดภัย ในเวลาเดียวกัน ยังสามารถป้องกันไม่ให้น้ำเข้าไปในเครื่องยนต์และปกป้องเครื่องยนต์ได้อีกด้วย
[ส่วนประกอบของระบบไอเสียของเครื่องยนต์]: ท่อร่วมไอเสีย ตัวเร่งปฏิกิริยาสามทาง เซ็นเซอร์ออกซิเจน และหม้อพักไอเสีย
[หน้าที่ของส่วนประกอบต่างๆ ของระบบไอเสียของเครื่องยนต์]: 1. ท่อร่วมไอเสีย:
เชื่อมต่อกับบล็อกกระบอกสูบของเครื่องยนต์เพื่อรวมก๊าซไอเสียในแต่ละกระบอกสูบไปยังท่อร่วมไอเสีย
2. ตัวเร่งปฏิกิริยาสามทาง:
ก๊าซที่เป็นอันตราย เช่น HC, CO และ NOx (ไนโตรเจนออกไซด์) ในไอเสียรถยนต์จะถูกแปลงเป็นคาร์บอนไดออกไซด์ น้ำ และไนโตรเจนที่ไม่เป็นอันตรายผ่านกระบวนการออกซิเดชันและการรีดักชัน
3. เซ็นเซอร์ออกซิเจน:
สัญญาณอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงของส่วนผสมนั้นได้มาจากการตรวจจับเนื้อหาของไอออนออกซิเจนในไอเสีย ซึ่งจะถูกแปลงเป็นสัญญาณไฟฟ้าและป้อนเข้าสู่ ECU ตามสัญญาณนี้ ECU จะแก้ไขเวลาการฉีดเพื่อให้เกิดการควบคุมการป้อนกลับอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง เพื่อให้เครื่องยนต์ได้รับความเข้มข้นของส่วนผสมที่ดีที่สุด เพื่อลดการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายและปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิง (โดยทั่วไปจะมีอยู่ 2 ตัว ตัวหนึ่งอยู่ด้านหลังท่อร่วมไอเสีย และอีกตัวหนึ่งอยู่ด้านหลังตัวเร่งปฏิกิริยาสามทาง หน้าที่หลักคือตรวจสอบว่าตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางสามารถทำงานได้ตามปกติหรือไม่)
4. ตัวเก็บเสียง:
ลดเสียงไอเสีย ติดตั้งตัวเก็บเสียงที่ทางออกของท่อไอเสียเพื่อให้ก๊าซไอเสียเข้าสู่บรรยากาศหลังจากการลดเสียง โดยทั่วไปจะใช้ตัวเก็บเสียง 2 ~ 3 ตัว (ท่อไอเสียด้านหน้าเป็น [ตัวเก็บเสียงต้านทาน] ซึ่งใช้ในการดูดซับเสียงความถี่สูง ท่อไอเสียด้านหลัง (ท่อไอเสียหลัก) เป็น [ตัวเก็บเสียงต้านทาน] ซึ่งใช้ในการลดเสียงความถี่ต่ำ)