ระบบ AC คอยล์เย็นส่วนบนสำหรับ RIICH S22

1 S22-8107030 RR ชุด HVAC
2 S22-8107719 ตัวเรือน - เครื่องระเหย LWR
3 S22-8107713 ชุดระบายอากาศ - เครื่องระเหยส่วนบน
4 S22-8107710 ชุดแกน – เครื่องระเหย
5 S22-8107730 ชุดพัดลมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
6 S22-8107717 ตัวเรือน-เครื่องระเหย UPR
7 S22-8107731 ตัวต้านทาน – เครื่องปรับอากาศ
8 S22-8112030 RR CONTROL DASHBOARD-เครื่องปรับอากาศ
9 S22-8107735 ตัวยึด - ตัวระเหยด้านบน
10 S22-8107939 แคลมป์
11 Q1840816 โบลต์
12 S22-8107737 ชุดสายไฟ – เครื่องปรับอากาศ

โครงสร้างของเครื่องระเหย

เครื่องระเหย (Evaporator) เป็นอุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อนชนิดหนึ่ง เป็นอุปกรณ์โดยตรงสำหรับรับอากาศเย็นในวงจรทำความเย็น รูปร่างคล้ายกับคอนเดนเซอร์ แต่แคบกว่า เล็กกว่า และหนากว่าคอนเดนเซอร์ เครื่องระเหยติดตั้งอยู่ด้านหลังแผงหน้าปัดในห้องโดยสาร โครงสร้างและการติดตั้งในระบบทำความเย็นส่วนใหญ่ประกอบด้วยท่อและแผงระบายความร้อน ใต้เครื่องระเหยมีถาดรองน้ำและท่อระบายน้ำ

หน้าที่หนึ่งของคอยล์เย็น คอยล์เย็นทำหน้าที่ตรงข้ามกับคอนเดนเซอร์ สารทำความเย็นจะดูดซับความร้อนและอากาศที่ไหลผ่านคอยล์เย็นจะถูกทำให้เย็นลง เมื่อระบบทำความเย็นทำงาน สารทำความเย็นเหลวแรงดันสูงจะขยายตัวผ่านวาล์วขยายตัวและความดันจะลดลง สารทำความเย็นจะกลายเป็นไอระเหยและเข้าสู่ท่อแกนคอยล์เย็นเพื่อดูดซับความร้อนจากแผงระบายความร้อนและอากาศโดยรอบ ในระหว่างการทำงานของคอยล์เย็น เนื่องจากความชื้นสัมพัทธ์ของอากาศลดลง น้ำส่วนเกินในอากาศจะค่อยๆ ควบแน่นเป็นละอองน้ำ ซึ่งจะถูกรวบรวมและระบายออกจากรถยนต์ผ่านท่อระบายน้ำ นอกจากนี้ เพื่อประหยัดพลังงานและทำให้อากาศจากพัดลมระบายออกจากห้องโดยสาร อากาศอุณหภูมิต่ำจะถูกทำให้เย็นลงผ่านคอยล์เย็น แล้วจึงส่งกลับเข้าไปในห้องโดยสารอีกครั้งหลังจากทำความเย็น (เมื่อเครื่องปรับอากาศทำงาน โหมดหมุนเวียนภายในจะเริ่มทำงาน) เครื่องปรับอากาศในรถยนต์จะถูกหมุนเวียนซ้ำๆ ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้ห้องโดยสารเย็นลงเท่านั้น แต่ยังช่วยลดความชื้นได้อีกด้วย

ข้อกำหนด 2 ประการสำหรับเครื่องระเหย เนื่องจากพื้นที่และตำแหน่งของเครื่องระเหย (ส่วนประกอบที่สร้างอากาศเย็นหรืออากาศอุ่นโดยตรง) ในรถยนต์มีจำกัด เครื่องระเหยจึงจำเป็นต้องมีคุณสมบัติในการทำความเย็นสูง ขนาดเล็ก และน้ำหนักเบา สำหรับระบบที่มีวาล์วขยายตัว ความร้อนยวดยิ่งที่ทางออกของเครื่องระเหยจะถูกควบคุมโดยวาล์วขยายตัว สำหรับระบบที่มีท่อปีกผีเสื้อแบบคงที่ จะใช้ตัวแยกก๊าซและของเหลวด้านหลังเครื่องระเหยเพื่อให้แน่ใจว่าคอมเพรสเซอร์จะต้องดูดก๊าซเข้าไป

เครื่องระเหยมี 3 ประเภท ได้แก่ แบบแยกส่วน แบบท่อสายพาน และแบบลามิเนต

ส่วนที่ 1 คือเครื่องระเหย ยูทิลิตี้โมเดลนี้มีข้อดีคือโครงสร้างเรียบง่ายและการประมวลผลที่สะดวก แต่ประสิทธิภาพการระบายความร้อนต่ำ

เครื่องระเหยแบบ 2 ท่อและสายพาน เครื่องระเหยนี้มีประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนสูง ซึ่งสามารถปรับปรุงได้ประมาณ 10% เมื่อเทียบกับแบบท่อ

3. เครื่องระเหยแบบคาสเคด เครื่องระเหยแบบลามิเนตประกอบด้วยแผ่นอะลูมิเนียมสองแผ่นที่มีรูปทรงซับซ้อนเรียงซ้อนกันเป็นท่อสารทำความเย็น และมีการเพิ่มสายพานอะลูมิเนียมระบายความร้อนแบบเซอร์เพนไทน์ระหว่างช่องทั้งสอง