ГОРЊИ ИСПАРИВАЧ КЛИМА СИСТЕМА за RIICH S22
1 S22-8107030 RR HVAC склоп
2 S22-8107719 КУЋИШТЕ - ИСПАРИВАЧ, НИЖИ ТОПЛИ ВОДОНАПОЛЗНИ
3 S22-8107713 Склоп за вентилацију - горњи испаривач
4 S22-8107710 Склоп језгра – Испаривач
5 S22-8107730 Склоп вентилатора генератора
6 S22-8107717 КУЋИШТЕ-ИСПАРИВАЧ УПР
7 S22-8107731 ОТПОРНИК – КЛИМА УРЕЂАЈ
8 S22-8112030 RR УПРАВЉАЧКА КОМАНДНА ТАБЛА - КЛИМА УРЕЂАЈ
9 S22-8107735 НОСАЧ ЗА ПРИЧВРШАВАЊЕ - ГОРЊИ ИСПАРИТЕЉ
10 S22-8107939 Стезаљка
11 Q1840816 Вијак
12 S22-8107737 Склоп кабла – Клима уређај
Структура испаривача
Испаривач је такође врста измењивача топлоте. То је директан уређај за добијање хладног ваздуха у расхладном циклусу. Његов облик је сличан кондензатору, али је ужи, мањи и дебљи од кондензатора. Испаривач је инсталиран иза инструмент табле у кабини. Његова структура и уградња у расхладном систему се углавном састоје од цеви и хладњака. Испод испаривача се налазе посуда за воду и дренажна цев.
1 функција испаривача. Функција испаривача је супротна од функције кондензатора. Расхладно средство апсорбује топлоту, а ваздух који пролази кроз испаривач се хлади. Када систем за хлађење ради, течно расхладно средство под високим притиском се шири кроз експанзиони вентил и притисак се смањује. Оно постаје влажна пара и улази у главну цев испаривача како би апсорбовало топлоту хладњака и околног ваздуха. Током рада испаривача, због смањења релативне влажности ваздуха, вишак воде у ваздуху ће се постепено кондензовати у капљице, које ће се сакупљати и испуштати из возила кроз излазну цев за воду. Поред тога, да би се уштедела енергија и омогућило да ваздух вентилатора излази из одељка, ваздух ниске температуре се хлади кроз испаривач, а затим се након хлађења поново шаље у одељак (када клима уређај ради, усваја се режим унутрашње циркулације), а аутомобилски клима уређај циркулише више пута, што не само да може хладити одељак, већ га и одвлажити.
2 захтева за испаривач. Због ограниченог простора и локације испаривача (компоненте која директно генерише хладан или топли ваздух) у возилу, потребно је да испаривач има карактеристике високе ефикасности хлађења, мале величине и мале тежине. Код система са експанзионим вентилом, прегревање на излазу испаривача контролише експанзиони вентил. Код система са фиксном цеви за гас, сепаратор гаса и течности иза испаривача се користи како би се осигурало да компресор мора да усисава гас.
3 типа испаривача. Испаривач има сегментни тип, тип са цевном траком и ламинирани тип.
1 сегмент је испаривач. Корисни модел има предности једноставне структуре и практичне обраде, али је ефикасност одвођења топлоте лоша.
Испаривач са 2 цеви и траком. Овај испаривач има високу ефикасност преноса топлоте, која се може побољшати за око 10% у поређењу са цевним испаривачем.
3. Каскадни испаривач. Ламинирани испаривач има две алуминијумске плоче са сложеним облицима хода наслагане заједно да формирају цев за расхладно средство, а између свака два канала је додат серпентински алуминијумски појас за одвођење топлоте.
