KUTIA E TRANSMISIONIT QR523, TRANSMISIONI për CHERY TIGGO T11
2 MBULESË QR523-1701301 KUSHTETË
3 QR523-1701703 KUSHTETË FRT dhe R.
4 QR523-1701704AA GARNITURA – RREGULLO
5 QR523-1701203 VAJ VULISI-DIFF.
6 QR523-1701109 DAFFE, VAJ
7 QR523-1701102 MAGNET ME TAPË
8 QR523-1701103 TAPI MAGNETIKE PËR RONDELË TË THJESHTË
9 Q5211020 PIN I POZICIONIT
10 QR523-1701201 KAPËR RRËMBIMI
11 QR523-3802505 BUSH – KILOMETRAZH
12 Q1840612 BOLT
13 QR523-1701202 KËPUCË, KUSHTETË LËSHUESE
14 QR523-1602522 SEDILE, PIRUN PËR LËSHIMIN E BALANCIMIT
15 QR523-1702331 ASISTENCË NDËRRUESI ME KUSHTETË
16 QR523-1701105 TAPI E RONDELËS SË THJESHTË
17 QR523-1701206 BOSHTË HYRËSE VAJI E VULAJTËS
18 QR523-1701502 BOSHA DALËSE E KUSHTENESËS-FRT
19 QR523-1701104 PRIZË
20 QR523-1701101 HEQJE E ÇËSHTJES
21 SET MAGNETËSH QR523-1701220
22 QR523-1701302 TUB – UDHËZUES
23 QR523-1701204 BUSH – VULAJ
24 QR523-1701111 KËMBËSOR
25 QR523-1700010BA ASSI I TRANSMISIONIT – QR523
26 PAJISJE QR518-1701103 – NDRYSHIMI I POZICIONIT TË SFERËS SË ÇELIKUT
27 QR523-1701403AB UNAZË – SHKËPUTJE
28 BOSHA QR523-1701501BA – DALJE
29 QR523-1701508AB UNAZË – SHKËPUTJE
30 QR523-1701700BA NGASJE dhe DIFF
31 QR523-1701707BA MASHTRIM – DERA E REDUKTORIT KRYESOR
32 QR523-1701719AB GARNITULL – RREGULLO
33 QR523-1701719AE RONDELË RREGULLUESE
34 QR523-1702410 TAPË – VENIM
35 QR523-1702420BA KRAHU I NDËRMARRJES SË MARSHEVE
36 T11-1601020BA MBULESË ASSI – FRIKSION
37 T11-1601030BA ASSI DISK – KULTUÇ I FRIKJES
38 T11-1601030DA ASSI DISK – KULTUÇ I FRIKJES
39 T11-1502150 ASSI I SHUMËZAVE – MATËS I LEVËS SË VAJIT
40 T11-1503020 TUB – HYRJE
41 T11-1503040 ASSI TUBASH – KTHIM
42 SMN132443 FRIKSION ME DISK
43 SMR534354 SET KUSHTESË FRIKSIONI
Strehimi i transmisionit është një pjesë mbajtëse ngarkese, e cila në përgjithësi është bërë nga aliazh alumini i derdhur me anë të derdhjes speciale, me formë të çrregullt dhe komplekse.
Në fazën e hershme, guaska e kutisë së shpejtësisë është bërë kryesisht prej gize gri, e cila ka avantazhet e formësimit të lehtë, thithjes së mirë të goditjeve dhe kostos së ulët. Me përmirësimin e kërkesave të përdoruesve për rehatinë e drejtimit të automjetit dhe pjekurinë e teknologjisë së peshës së lehtë, guaska e kutisë së shpejtësisë në makinë është zëvendësuar me aliazh alumini. guaska e kutisë së shpejtësisë është bërë kryesisht prej gize gri dhe aliazh alumini.
Strehimi i transmisionit është një strukturë strehimi që përdoret për të instaluar mekanizmin e transmisionit dhe aksesorët e tij. Për të zvogëluar konsumimin dhe humbjen e fuqisë së pjesëve të shkaktuara nga fërkimi i brendshëm, vaji lubrifikues duhet të injektohet në guaskë dhe sipërfaqet e punës të çifteve të ingranazheve, boshteve, kushinetave dhe pjesëve të tjera duhet të lubrifikohen me lubrifikim me spërkatje. Prandaj, në njërën anë të guaskës ka një mbushës vaji, një tapë kulluese vaji në pjesën e poshtme dhe lartësia e nivelit të vajit kontrollohet nga pozicioni i mbushësit të vajit.
Një kuvend guarnicioni vaji është instaluar në mbulesën e pasme të kushinetës së transmisionit. Instaloni guarnicione vulosëse në sipërfaqet e bashkimit të secilës mbulesë kushinete, mbulesës së pasme, mbulesës së sipërme, strehimit të përparmë dhe të pasmë, dhe aplikoni guarnicion për të parandaluar rrjedhjen e vajit. Për të parandaluar rrjedhjen e vajit lubrifikues të shkaktuar nga rritja e temperaturës dhe presionit të vajit gjatë funksionimit të transmisionit, një tapë ventilimi është instaluar në sediljen e mekanizmit të transmisionit dhe në mbulesën e pasme të kushinetës së transmisionit.
Funksioni kryesor i guaskës së kutisë së shpejtësisë është të mbështesë boshtet e transmisionit, të sigurojë distancën qendrore dhe paralelizmin midis boshteve, si dhe të sigurojë instalimin e saktë të pjesëve të guaskës së kutisë së shpejtësisë dhe pjesëve të tjera të lidhura. Cilësia e përpunimit të guaskës së kutisë së shpejtësisë ndikon drejtpërdrejt në saktësinë e montimit dhe saktësinë e funksionimit të kuvendit të transmisionit, si dhe në saktësinë e punës dhe jetëgjatësinë e shërbimit të automjetit, Prandaj, kërkesat e cilësisë janë të larta.
Vështirësitë e përpunimit të strehimit të kutisë së shpejtësisë:
1. Ka shumë përmbajtje përpunimi, dhe mjetet e makinës dhe mjetet prerëse duhet të ndryshohen shpesh.
2. Kërkesa për saktësi të përpunimit është e lartë. Është e vështirë të garantohet cilësia e përpunimit duke përdorur makina të zakonshme, dhe rrjedha e procesit është e gjatë, kohët e qarkullimit janë të shumta dhe efikasiteti i prodhimit është i vështirë për t'u përmirësuar.
3. Forma është komplekse, dhe shumica e tyre janë guaska me mure të holla, me ngurtësi të dobët të pjesës së punës, e cila është e vështirë të fiksohet.
