CASING TRANSMISI QR523, TRANSMISI untuk CHERY TIGGO T11
2 QR523-1701301 BANTALAN PENUTUP
3 QR523-1701703 BANTALAN DEPAN dan R.
4 GASKET QR523-1701704AA – SESUAIKAN
5 QR523-1701203 SEGEL MINYAK-DIFF.
6 QR523-1701109 BAFFLE, MINYAK
7 QR523-1701102 MAGNET PASANG
8 QR523-1701103 PLUG MAGNET PENCUCI POLOS
9 PIN POSISI Q5211020
10 QR523-1701201 KOPLING CASING
11 QR523-3802505 SEBUAH – ODOMETER
12 Q1840612 BAUT
13 QR523-1701202 SEPATU, BANTALAN RELEASE
14 QR523-1602522 KURSI, BAL-RELEASE FORK
15 QR523-1702331 BANTALAN SHIFT ASSY
16 QR523-1701105 PLUG PENCUCI POLOS
17 QR523-1701206 SEGEL MINYAK-POROS INPUT
18 QR523-1701502 BANTALAN OUTPUT SHAFT-FRT
19 QR523-1701104 colokan
20 QR523-1701101 TMISI KASUS
21 QR523-1701220 SET MAGNET
22 PIPA QR523-1701302 – PANDUAN
23 QR523-1701204 SEBUAH – SEGEL
24 QR523-1701111 STUDI
25 ASSY TRANSMISI QR523-1700010BA – QR523
26 PERANGKAT QR518-1701103 – POSISI BOLA BAJA SHIFT
27 CINCIN QR523-1701403AB – Jepret
28 POROS QR523-1701501BA – KELUARAN
29 CINCIN QR523-1701508AB – Jepret
30 QR523-1701700BA MENGEMUDI dan DIFF
31 QR523-1701707BA GEAR – PINTU PEREDUK UTAMA
32 GASKET QR523-1701719AB – SESUAIKAN
33 QR523-1701719AE PENYESUAIAN PENCUCI
34 QR523-1702410 colokan – ventilasi
35 QR523-1702420BA LENGAN PERGESERAN GIGI
36 T11-1601020BA COVER ASSY – KOPLING
37 T11-1601030BA DISK ASSY – PINTU KOPLING
38 T11-1601030DA DISK ASSY – PINTU KOPLING
39 T11-1502150 ROD ASSY – PENGUKUR TUAS MINYAK
40 PIPA T11-1503020 – INLET
41 T11-1503040 PIPA ASSY – KEMBALI
42 KOPLING DISK SMN132443
43 SMR534354 KOPLING SET CASING
Rumah transmisi merupakan bagian penahan beban, yang umumnya terbuat dari paduan aluminium die-casting melalui die-casting khusus, dengan bentuk tidak beraturan dan rumit.
Cangkang gearbox sebagian besar terbuat dari besi cor kelabu pada tahap awal, yang memiliki keunggulan mudah dibentuk, penyerapan guncangan yang baik, dan biaya rendah.Dengan meningkatnya kebutuhan pengguna akan kenyamanan berkendara kendaraan dan kematangan teknologi ringan, cangkang girboks pada mobil digantikan dengan paduan aluminium.Cangkang gearbox terutama terbuat dari besi cor kelabu dan paduan aluminium.
Rumah transmisi adalah struktur rumah yang digunakan untuk memasang mekanisme transmisi dan perlengkapannya.Untuk mengurangi keausan dan kehilangan daya pada bagian-bagian yang disebabkan oleh gesekan internal, oli pelumas harus disuntikkan ke dalam cangkang dan permukaan kerja pasangan roda gigi, poros, bantalan, dan bagian lainnya harus dilumasi dengan pelumasan percikan.Oleh karena itu, terdapat pengisi oli di salah satu sisi cangkang, sumbat pembuangan oli di bagian bawah, dan ketinggian level oli dikontrol oleh posisi pengisi oli.
Rakitan segel oli dipasang di penutup bantalan belakang transmisi.Pasang gasket penyegel pada permukaan sambungan setiap penutup bantalan, penutup belakang, penutup atas, rumah depan dan belakang, dan aplikasikan sealant untuk mencegah kebocoran oli.Untuk mencegah kebocoran oli pelumas akibat kenaikan temperatur dan tekanan oli selama pengoperasian transmisi, dipasang sumbat ventilasi pada dudukan mekanisme transmisi dan penutup bantalan belakang transmisi.
Fungsi utama cangkang girboks adalah untuk menopang poros transmisi, memastikan jarak pusat dan paralelisme antar poros, serta memastikan pemasangan yang benar pada bagian cangkang girboks dan bagian lain yang terhubung.Kualitas pemrosesan cangkang girboks secara langsung mempengaruhi keakuratan perakitan dan keakuratan pengoperasian rakitan transmisi, serta keakuratan kerja dan masa pakai kendaraan, Oleh karena itu, persyaratan kualitasnya tinggi.
Kesulitan pemrosesan rumah gearbox:
1. Ada banyak isi pemrosesan, dan peralatan mesin serta perkakas pemotong perlu sering diganti.
2. Persyaratan akurasi pemesinan tinggi.Sulit untuk menjamin kualitas pemesinan dengan menggunakan peralatan mesin biasa, alur prosesnya panjang, waktu pergantian yang banyak, dan efisiensi produksi sulit ditingkatkan.
3. Bentuknya rumit, sebagian besar berupa cangkang berdinding tipis, dengan kekakuan benda kerja yang buruk sehingga sulit dijepit.
