Originalni glavni zavorni valj Chery tovarniške kakovosti

Glavni zavorni valj, znan tudi kot olje (plin) glavnega zavornega valja, se uporablja predvsem za pogon prenosa zavorne tekočine (ali plina) na vsak zavorni valj kolesa in potiskanje bata.
Theglavni zavorni valjSpada med enosmerno delujoče batne hidravlične cilindre. Njegova funkcija je pretvorba mehanske energije, ki jo vnese pedalni mehanizem, v hidravlično energijo. Glavni zavorni valj je razdeljen na enokomorne in dvokomorne tipe, ki se uporabljajo za enokrožne oziroma dvokrožne hidravlične zavorne sisteme.
Za izboljšanje varnosti vožnje vozila je v skladu z zahtevami prometnih predpisov delovni zavorni sistem vozila zdaj opremljen z dvokrožnim zavornim sistemom, to je dvokrožnim hidravličnim zavornim sistemom, ki ga sestavljata tandemski dvovdolbni glavni zavorni valj (enovdolbni glavni zavorni valj je bil odpravljen).
Trenutno so skoraj vsi dvokrožno hidravlični zavorni sistemi servo zavorni sistemi ali sistemi zavorne moči. Vendar pa nekateri modeli mikro ali lahkih vozil zaradi poenostavitve konstrukcije, pod pogojem, da sila na zavornem pedalu ne presega obsega voznikove fizične moči, uporabljajo tudi tandemske dvokomorne glavne zavorne valje, ki tvorijo dvokrožno hidravlično zavoro.

Glavni zavorni valj je glavni del hidravlične zavore. Na njem je utor za shranjevanje zavornega olja, v valju pod njim pa je bat. Bat sprejme zavorni pedal v valju in nato deluje preko potisne palice, da prenese tlak zavornega olja iz valja na vsak kolesni valj. Je tudi oljna zavorna naprava in zavorni valj, nameščen v vsakem kolesu.
Glavni zavorni valj je razdeljen na pnevmatski glavni zavorni valj in hidravlični glavni zavorni valj.
● glavni pnevmatski zavorni valj
Sestava: glavni pnevmatski zavorni valj je sestavljen predvsem iz bata zgornje komore, bata spodnje komore, potisne palice, valja, vzmeti za uravnoteženje, povratne vzmeti (zgornja in spodnja komora), ventila zgornje komore, ventila spodnje komore, dovoda zraka, odvoda zraka, izpušne odprtine in odzračevalnika.
Načelo delovanja: ko voznik pritisne na pedal, raztegnite vlečno palico, da en konec vlečne ročice pritisne na vzmet za uravnoteženje, s čimer se ročica premakne navzdol. Najprej zaprite izpušni ventil in odprite sesalni ventil. V tem času se stisnjen zrak iz rezervoarja za zrak napolni skozi sesalni ventil v zavorno komoro, da potisne membrano zračne komore in zavrti zavorno odmično gred, s čimer se izvede zaviranje kolesa in doseže zavorni učinek.
● glavni hidravlični zavorni valj
Sestava: glavni ujemajoči se del glavnega hidravličnega zavornega valja, ki ima zgoraj utor za shranjevanje zavornega olja in spodaj bat v valju.
Načelo delovanja: ko voznik stopi na pedal, sila stopala povzroči, da bat v glavnem zavornem valju potisne zavorno olje naprej in ustvari tlak v oljnem krogu. Tlak se preko zavornega olja prenese na bat zavornega valja vsakega kolesa, bat zavornega valja pa potisne zavorno ploščico navzven, tako da se zavorna ploščica drgne ob notranjo površino zavornega bobna in ustvari dovolj trenja, da zmanjša hitrost kolesa in doseže namen zaviranja.
● delovanje glavnega zavornega valja
Glavni zavorni valj je glavna krmilna naprava v avtomobilskem delovnem zavornem sistemu. Zagotavlja občutljivo krmiljenje zaviranja in sproščanja glavne zavore z dvema vezjema.
Načelo delovanja: ko voznik pritisne na pedal, raztegnite vlečno palico, da en konec vlečne ročice pritisne na vzmet za uravnoteženje, da se ročica premakne navzdol. Najprej zaprite izpušni ventil in odprite sesalni ventil. V tem času se stisnjen zrak iz rezervoarja za zrak napolni skozi sesalni ventil v zavorno komoro, da potisne membrano zračne komore in zavrti zavorno odmično gred, s čimer se izvede zaviranje kolesa in doseže zavorni učinek.