Pompă principală de frână Chery, calitate originală din fabrică

Cilindrul principal de frână, cunoscut și sub denumirea de ulei (gaz) principal de frână, este utilizat în principal pentru a acționa transmisia lichidului de frână (sau a gazului) către fiecare cilindru al roții de frână și pentru a împinge pistonul.
Cel/Cea/Cei/Celecilindrul principal de frânăaparține unui cilindru hidraulic cu piston cu acțiune unidirecțională. Funcția sa este de a converti energia mecanică de intrare a mecanismului pedalei în energie hidraulică. Cilindrul principal de frână este împărțit în tipuri cu o cameră și cu două camere, care sunt utilizate pentru sistemele de frânare hidraulică cu un singur circuit, respectiv cu două circuite.
Pentru a îmbunătăți siguranța conducerii vehiculelor, în conformitate cu cerințele reglementărilor rutiere, sistemul de frânare de serviciu al vehiculului adoptă acum sistemul de frânare cu circuit dublu, adică sistemul de frânare hidraulică cu circuit dublu compus dintr-un cilindru principal de frână cu cavitate dublă în tandem (cilindru principal de frână cu cavitate simplă a fost eliminat).
În prezent, aproape toate sistemele de frânare hidraulică cu circuit dublu sunt sisteme de servofrânare sau sisteme de servofrânare. Cu toate acestea, la unele vehicule micro sau ușoare, pentru a simplifica structura, cu condiția ca forța pedalei de frână să nu depășească limita forței fizice a șoferului, unele modele utilizează și cilindri principali de frână cu cameră dublă în tandem pentru a forma un sistem de frânare hidraulică umană cu circuit dublu.

Cilindrul principal de frână este piesa principală de adaptare a frânei hidraulice. Există o canelură pentru depozitarea uleiului de frână pe el și un piston în cilindru dedesubt. Pistonul primește pedala de frână în cilindru și apoi acționează prin tija de împingere pentru a transmite presiunea uleiului de frână din cilindru către fiecare cilindru al roții. De asemenea, este un dispozitiv de frânare cu presiune a uleiului și un cilindru de frână configurat în fiecare roată.
Cilindrul principal de frână este împărțit în cilindru principal de frână pneumatic și cilindru principal de frână hidraulic.
● cilindru principal de frână pneumatic
Compoziție: cilindrul principal de frână pneumatic este compus în principal din pistonul camerei superioare, pistonul camerei inferioare, tija împingătoare, rola, arcul de echilibrare, arcul de revenire (camerele superioară și inferioară), supapa camerei superioare, supapa camerei inferioare, admisia aerului, evacuarea aerului, orificiul de evacuare și orificiul de aerisire.
Principiul de funcționare: atunci când șoferul apasă pedala de picior, întindeți tija de tracțiune pentru a face ca un capăt al brațului de tracțiune să apese în jos arcul de echilibru pentru a face ca brațul de echilibru să se miște în jos. Mai întâi, închideți supapa de evacuare și deschideți supapa de admisie. În acest moment, aerul comprimat din rezervorul de aer este introdus în camera de aer a frânei prin supapa de admisie pentru a împinge diafragma camerei de aer și a roti cama de frână, astfel încât să se realizeze frânarea roții și să se obțină efectul de frânare.
● cilindru principal de frână hidraulic
Compoziție: piesa principală potrivită a cilindrului principal de frână hidraulică, care are o canelură pentru depozitarea uleiului de frână deasupra și un piston în cilindru dedesubt.
Principiul de funcționare: atunci când șoferul apasă pedala de picior, forța exercitată de picior va face ca pistonul din cilindrul principal de frână să împingă uleiul de frână înainte și să genereze presiune în circuitul de ulei. Presiunea este transmisă către pistonul cilindrului de frână al fiecărei roți prin intermediul uleiului de frână, iar pistonul cilindrului de frână împinge plăcuța de frână spre exterior pentru a face ca plăcuța de frână să se frece de suprafața interioară a tamburului de frână și să genereze suficientă frecare pentru a reduce viteza roții, astfel încât să se atingă scopul frânării.
● funcția cilindrului principal de frână
Cilindrul principal de frână este principalul dispozitiv de control al sistemului de frânare de serviciu al automobilului. Acesta realizează un control sensibil al urmăririi procesului de frânare și al procesului de eliberare a sistemului de frânare principal cu circuit dublu.
Principiul de funcționare: atunci când șoferul apasă pedala de picior, tija de tracțiune se întinde pentru ca un capăt al brațului de tracțiune să apese pe arcul de echilibrare pentru a deplasa brațul de echilibrare în jos. Mai întâi, închideți supapa de evacuare și deschideți supapa de admisie. În acest moment, aerul comprimat din rezervorul de aer este introdus în camera de aer a frânei prin supapa de admisie pentru a împinge diafragma camerei de aer și a roti cama de frână, astfel încât să se realizeze frânarea roții și să se obțină efectul de frânare.