Grupowanie produktów | Części podwozia |
Nazwa produktu | pompa sterująca |
Kraj pochodzenia | Chiny |
Numer OE | S11-3407010FK |
Pakiet | Opakowanie Chery, opakowanie neutralne lub własne opakowanie |
Gwarancja | 1 rok |
Minimalna ilość zamówienia | 10 zestawów |
Aplikacja | Części samochodowe Chery |
Zamówienie próbki | wsparcie |
port | Najlepiej wybrać dowolny chiński port, Wuhu lub Szanghaj |
Pojemność dostaw | 30000 zestawów/miesiące |
Przekładnia jest podparta w obudowie za pomocą łożyska, a jeden koniec przekładni kierowniczej jest połączony z wałem kierownicy, aby wprowadzić siłę sterowania układem kierowniczym kierowcy. Drugi koniec bezpośrednio łączy się z listwą kierowniczą, tworząc parę par przekładni i napędza drążek kierowniczy przez listwę kierowniczą, aby obrócić zwrotnicę.
Aby zapewnić brak luzu zazębienia zębatki, siła ściskająca generowana przez sprężynę kompensacyjną dociska przekładnię kierowniczą i zębatkę kierowniczą do siebie przez płytę dociskową. Wstępne obciążenie sprężyny można regulować, regulując trzpień.
Charakterystyka pracy przekładni kierowniczej zębatkowej:
W porównaniu z innymi typami przekładni kierowniczych, przekładnia zębatkowa ma prostą i zwartą konstrukcję. Obudowa jest wykonana głównie ze stopu aluminium lub stopu magnezu metodą odlewania ciśnieniowego, a jakość przekładni kierowniczej jest stosunkowo niska. Przyjęto tryb przekładni zębatej z wysoką wydajnością przekładni.
Po wytworzeniu luzu między zębami i listwami zębatymi z powodu zużycia sprężyna z regulowaną siłą nacisku zamontowana z tyłu listwy zębatej i blisko zębatki napędowej może automatycznie wyeliminować luz między zębami, co może nie tylko poprawić sztywność układu kierowniczego, ale także zapobiec uderzeniom i hałasowi podczas pracy. Przekładnia kierownicza zajmuje niewielką objętość i nie ma wahacza skrętu ani prostego drążka, więc kąt kierownicy można zwiększyć, a koszt produkcji jest niski.
Jednakże jego odwrotna wydajność jest wysoka. Gdy pojazd porusza się po nierównej drodze, większość siły uderzenia między kierownicą a drogą może zostać przeniesiona na kierownicę, co powoduje napięcie psychiczne kierowcy i trudności w dokładnym kontrolowaniu kierunku jazdy pojazdu. Nagły obrót kierownicy spowoduje awanturę i jednocześnie skrzywdzi kierowcę.