Chery original fabrikkkvalitets bremsehovedsylinder

Hovedsylinderen, også kjent som bremsehovedolje (gass), brukes hovedsakelig til å drive overføringen av bremsevæske (eller gass) til hver bremsesylinder i hjulet og skyve stempelet.
Debremsehovedsylindertilhører en enveisvirkende hydraulisk stempel-sylinder. Funksjonen er å konvertere den mekaniske energien som tilføres pedalmekanismen til hydraulisk energi. Hovedbremsesylinderen er delt inn i ettkammer- og tokammertyper, som brukes henholdsvis til enkeltkrets- og tokrets hydrauliske bremsesystemer.
For å forbedre kjøresikkerheten ved kjøretøyet, i henhold til kravene i trafikkreglene, bruker kjøretøyets driftsbremsesystem nå et tokretsbremsesystem, det vil si et tokrets hydraulisk bremsesystem bestående av en tandem hovedsylinder med to hulrom (hovedsylinderen med ett hulrom er fjernet).
For tiden er nesten alle hydrauliske bremsesystemer med to kretser servobremsesystemer eller kraftbremsesystemer. For å gjøre strukturen enkel, under forutsetning av at bremsepedalkraften ikke overstiger førerens fysiske styrke, bruker imidlertid noen modeller også tandem dobbeltkammerbremsesylindere for å danne et hydraulisk bremsesystem med to kretser for mennesket.

Bremsesylinderen er den viktigste delen av den hydrauliske bremsen. Den har et spor for lagring av bremseolje og et stempel i sylinderen nedenfor. Stempelet mottar bremsepedalen i sylinderen og overfører deretter bremseoljetrykket i sylinderen til hver hjulsylinder via støtstangen. Det er også en oljetrykkbremseenhet og en bremsesylinder konfigurert i hvert hjul.
Bremsesylinderen er delt inn i pneumatisk bremsesylinder og hydraulisk bremsesylinder.
● pneumatisk bremsehovedsylinder
Sammensetning: Den pneumatiske bremsehovedsylinderen består hovedsakelig av øvre kammerstempel, nedre kammerstempel, støtstang, rulle, balansefjær, returfjær (øvre og nedre kammer), øvre kammerventil, nedre kammerventil, luftinntak, luftutløp, eksosport og ventil.
Arbeidsprinsipp: Når føreren trykker ned fotpedalen, strekkes trekkstangen slik at den ene enden av trekkarmen presser ned balansefjæren for å få balansearmen til å bevege seg ned. Lukk først eksosventilen og åpne innløpsventilen. På dette tidspunktet fylles trykkluften fra luftbeholderen inn i bremseluftkammeret gjennom innløpsventilen for å presse luftkammermembranen for å rotere bremsekammen, for å oppnå hjulbremsing og dermed oppnå bremseeffekt.
● hydraulisk bremsehovedsylinder
Sammensetning: den viktigste samsvarende delen av den hydrauliske bremsehovedsylinderen, som har et spor for lagring av bremseolje over og et stempel i sylinderen under.
Virkningsprinsipp: Når føreren tråkker på fotpedalen, vil fotkraften føre til at stempelet i hovedbremsesylinderen skyver bremseoljen fremover og genererer trykk i oljekretsen. Trykket overføres til bremsesylinderstempelet på hvert hjul gjennom bremseoljen, og stempelet på bremsesylinderen skyver bremseklossen utover slik at bremseklossen gnir mot den indre overflaten av bremsetrommelen, og genererer nok friksjon til å redusere hjulets hastighet, for å oppnå formålet med å bremse.
● funksjonen til hovedbremsesylinderen
Hovedbremsesylinderen er hovedkontrollenheten i bilens driftsbremsesystem. Den gir sensitiv oppfølgingskontroll i bremseprosessen og utløsningsprosessen til det dobbeltkretsede hovedbremsesystemet.
Arbeidsprinsipp: Når føreren trykker ned fotpedalen, strekk trekkstangen slik at den ene enden av trekkarmen trykker ned balansefjæren for å bevege balansearmen ned. Lukk først eksosventilen og åpne innløpsventilen. På dette tidspunktet fylles trykkluften fra luftbeholderen inn i bremseluftkammeret gjennom innløpsventilen for å skyve luftkammermembranen for å rotere bremsekammen, for å oppnå hjulbremsing og dermed oppnå bremseeffekt.