1 S22-8107030 RR HVAC АСИГУР
2 S22-8107719 КУЌИШТЕ - ИСПАРУВАЧ ДОЛЕН
3 S22-8107713 Вентилациски склоп - горен испарувач
4 S22-8107710 ЈАДРЕН СОСТАВ – ИСПАРУВАЧ
5 S22-8107730 Склоп на вентилатор на генератор
6 S22-8107717 КУЌИШТЕ - ИСПАРУВАЧ UPR
7 S22-8107731 ОТПОРНИК – КЛИМА УРЕД
8 S22-8112030 RR КОНТРОЛА НА ТАБЛАТА - КЛИМА УРЕД
9 S22-8107735 ПРИКРИВАЧКИ ДРЖАЧ - ГОРЕН ИСПАРУВАЧ
10 S22-8107939 СТЕГА
11 Q1840816 БОЛТ
12 S22-8107737 КАБЕЛСКИ СОСТАВ – КЛИМА УРЕД
Структура на испарувачот
Испарувачот е исто така еден вид разменувач на топлина. Тој е директен уред за добивање ладен воздух во циклусот на ладење. Неговиот облик е сличен на кондензаторот, но е потесен, помал и подебел од кондензаторот. Испарувачот е инсталиран зад инструменталната табла во кабината. Неговата структура и инсталација во системот за ладење се состојат главно од цевки и ладилник. Под испарувачот има сад за вода и одводна цевка.
1 функција на испарувачот. Функцијата на испарувачот е спротивна на онаа на кондензаторот. Ладилното средство апсорбира топлина, а воздухот што тече низ испарувачот се лади. Кога системот за ладење работи, течното ладилно средство под висок притисок се шири низ експанзиониот вентил и притисокот се намалува. Станува влажна пареа и влегува во цевката на јадрото на испарувачот за да ја апсорбира топлината од ладилникот и околниот воздух. За време на работата на испарувачот, поради намалувањето на релативната влажност на воздухот, вишокот вода во воздухот постепено ќе кондензира во капки, кои ќе се соберат и ќе се испуштат од возилото преку излезната цевка за вода. Покрај тоа, за да се заштеди енергија и воздухот од вентилаторот да доаѓа од преградата, воздухот со ниска температура се лади преку испарувачот, а потоа повторно се испраќа во преградата по ладењето (кога клима уредот работи, се користи режим на внатрешна циркулација), а клима уредот во автомобилот постојано циркулира, што не само што може да го лади преградата, туку и да го одвлажни.
2 барања за испарувачот. Поради ограничениот простор и локација на испарувачот (компонентата што директно генерира ладен воздух или топол воздух) во возилото, потребно е испарувачот да има карактеристики на висока ефикасност на ладење, мала големина и мала тежина. За систем со експанзионен вентил, прегревањето на излезот од испарувачот се контролира со експанзионен вентил. За систем со фиксна цевка за гас, сепараторот гас-течност зад испарувачот се користи за да се обезбеди дека компресорот мора да вшмукува гас.
3 типа на испарувач. Испарувачот е од сегментен тип, цевен ремен и ламиниран тип.
1 сегмент е испарувач. Корисниот модел има предности како едноставна структура и практична обработка, но ефикасноста на дисипација на топлина е слаба.
Испарувач со 2 цевки и ремен. Овој испарувач има висока ефикасност на пренос на топлина, која може да се подобри за околу 10% во споредба со цевчестиот.
3. Каскаден испарувач. Ламинираниот испарувач има две алуминиумски плочи со сложени форми на потези, наредени заедно за да формираат цевка за ладење, а помеѓу секој два канала е додаден серпентински алуминиумски ремен за дисипација на топлина.