Hidraulinis vairo mechanizmo vairo siurblys Chery

Krumpliaratis korpuse pritvirtintas guoliu, o vienas vairo mechanizmo galas sujungtas su vairo velenu, kad vairuotojas galėtų valdyti vairo mechanizmą. Kitas galas tiesiogiai jungiasi su vairo mechanizmu, sudarydamas dvi transmisijos poras, ir per vairo mechanizmą varo traukę, kad pasuktų vairo mechanizmo rankenėlę.
Kad krumpliastiebis nesusipainiotų, kompensacinės spyruoklės sukuriama suspaudimo jėga per prispaudimo plokštę suspaudžia vairo mechanizmą ir vairo mechanizmą. Spyruoklės išankstinį įtempimą galima reguliuoti smeigės pagalba.
Krumpliastiebio vairo mechanizmo veikimo charakteristikos:
Palyginti su kitų tipų vairo mechanizmais, krumpliastiebinis vairo mechanizmas yra paprastos ir kompaktiškos konstrukcijos. Korpusas dažniausiai pagamintas iš aliuminio arba magnio lydinio, naudojant liejimo metodą, o vairo mechanizmo kokybė yra santykinai maža. Naudojamas krumpliastiebinis perdavimo režimas, užtikrinantis didelį perdavimo efektyvumą.
Kai dėl susidėvėjimo susidaro tarpas tarp krumpliaračių ir stovų, spyruoklė su reguliuojama spaudimo jėga, sumontuota stovelio gale ir arti varančiojo krumpliaračio, gali automatiškai pašalinti tarpą tarp dantų, o tai ne tik gali pagerinti vairo sistemos standumą, bet ir išvengti smūgių bei triukšmo eksploatacijos metu. Vairo mechanizmas užima nedidelį tūrį ir neturi vairo svirties bei tiesaus strypo, todėl galima padidinti vairo kampą ir sumažinti gamybos sąnaudas.
Tačiau jo atvirkštinis efektyvumas yra didelis. Kai transporto priemonė važiuoja nelygiu keliu, didžioji smūgio jėgos tarp vairo ir kelio gali būti perduota vairui, todėl vairuotojas patiria psichinę įtampą ir jam sunku tiksliai kontroliuoti transporto priemonės važiavimo kryptį. Staigus vairo pasukimas sukels chuliganų sužalojimą ir tuo pačiu metu sužalos vairuotoją.