체리 정품 공장 품질 브레이크 마스터 실린더

마스터 실린더는 브레이크 마스터 오일(가스)이라고도 불리며, 주로 브레이크 유체(또는 가스)를 각 브레이크 휠 실린더로 전달하고 피스톤을 밀어내는 데 사용됩니다.
그만큼브레이크 마스터 실린더단방향 피스톤 유압 실린더에 속합니다. 페달 메커니즘에서 입력되는 기계적 에너지를 유압 에너지로 변환하는 역할을 합니다. 브레이크 마스터 실린더는 단일 챔버와 이중 챔버로 구분되며, 각각 단일 회로 및 이중 회로 유압 브레이크 시스템에 사용됩니다.
교통 법규의 요구에 따라 차량 주행 안전을 개선하기 위해 차량 서비스 브레이크 시스템은 현재 듀얼 회로 브레이크 시스템, 즉 탠덤 듀얼 캐비티 마스터 실린더로 구성된 듀얼 회로 유압 브레이크 시스템(싱글 캐비티 브레이크 마스터 실린더는 제거됨)을 채택했습니다.
현재 거의 모든 이중 회로 유압 브레이크 시스템은 서보 브레이크 시스템 또는 파워 브레이크 시스템입니다. 그러나 일부 초소형 또는 경량 차량에서는 구조를 단순화하기 위해 브레이크 페달의 힘이 운전자의 체력 범위를 초과하지 않는 조건에서 탠덤 이중 챔버 브레이크 마스터 실린더를 사용하여 이중 회로 인간 유압 브레이크 시스템을 구성하기도 합니다.

브레이크 마스터 실린더는 유압 브레이크의 주요 연결 부품입니다. 브레이크 오일을 저장하는 홈이 있고, 실린더 아래에는 피스톤이 있습니다. 피스톤은 실린더에서 브레이크 페달을 받아 푸시로드를 통해 실린더 내 브레이크 오일 압력을 각 휠 실린더로 전달합니다. 또한, 유압 브레이크 장치이자 각 휠에 장착된 브레이크 실린더이기도 합니다.
브레이크 마스터 실린더는 공압식 브레이크 마스터 실린더와 유압식 브레이크 마스터 실린더로 구분됩니다.
● 공압 브레이크 마스터 실린더
구성: 공압 브레이크 마스터 실린더는 주로 상부 챔버 피스톤, 하부 챔버 피스톤, 푸시로드, 롤러, 밸런스 스프링, 리턴 스프링(상부 및 하부 챔버), 상부 챔버 밸브, 하부 챔버 밸브, 공기 흡입구, 공기 배출구, 배기구 및 통풍구로 구성됩니다.
작동 원리: 운전자가 풋 페달을 밟으면 풀로드를 당겨 풀 암의 한쪽 끝이 밸런스 스프링을 눌러 밸런스 암이 아래로 움직이도록 합니다. 먼저 배기 밸브를 닫고 흡기 밸브를 엽니다. 이때 공기 저장고의 압축 공기가 흡기 밸브를 통해 브레이크 공기실로 주입되어 공기실 다이어프램을 밀어 브레이크 캠을 회전시켜 휠 제동을 실현하고 제동 효과를 얻습니다.
● 유압 브레이크 마스터 실린더
구성: 유압 브레이크 마스터 실린더의 주요 매칭 부분으로, 위쪽에는 브레이크 오일을 저장하는 홈이 있고, 아래쪽 실린더에는 피스톤이 있습니다.
작동 원리: 운전자가 페달을 밟으면 발의 힘으로 브레이크 마스터 실린더의 피스톤이 브레이크 오일을 앞으로 밀어 오일 회로에 압력을 발생시킵니다. 이 압력은 브레이크 오일을 통해 각 바퀴의 브레이크 실린더 피스톤으로 전달되고, 브레이크 실린더의 피스톤은 브레이크 패드를 바깥쪽으로 밀어 브레이크 패드가 브레이크 드럼의 안쪽 표면과 마찰하도록 합니다. 이렇게 생성된 마찰은 바퀴의 속도를 줄여 제동 목적을 달성합니다.
● 브레이크 마스터 실린더의 기능
브레이크 마스터 실린더는 자동차 서비스 브레이크 시스템의 주요 제어 장치입니다. 이중 회로 메인 브레이크 시스템의 제동 과정과 해제 과정에서 섬세한 추종 제어를 구현합니다.
작동 원리: 운전자가 풋 페달을 밟으면 풀로드를 당겨 풀 암의 한쪽 끝이 밸런스 스프링을 눌러 밸런스 암을 아래로 밀어냅니다. 먼저 배기 밸브를 닫고 흡기 밸브를 엽니다. 이때 공기 저장고의 압축 공기가 흡기 밸브를 통해 브레이크 공기실로 주입되어 공기실 다이어프램을 밀어 브레이크 캠을 회전시켜 휠 제동을 실현하고 제동 효과를 얻습니다.