ಚೆರಿ ಮೂಲ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್

ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಯಿಲ್ (ಗ್ಯಾಸ್) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಬ್ರೇಕ್ ವೀಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ (ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸ್) ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ದಿಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಏಕಮುಖವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಸೇರಿದೆ. ಪೆಡಲ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸಿಂಗಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಪ್ರಕಾರಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಸಿಂಗಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಾಹನ ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ವಾಹನ ಸೇವಾ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈಗ ಡ್ಯುಯಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಟ್ಯೂಯಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಟಂಡೆಮ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಯಾವಿಟಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ (ಸಿಂಗಲ್ ಕ್ಯಾವಿಟಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ) ನಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಡ್ಯುಯಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸರ್ವೋ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅಥವಾ ಪವರ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಾಗಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಅಥವಾ ಹಗುರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ರಚನೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಬಲವು ಚಾಲಕನ ದೈಹಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಬಾರದು ಎಂಬ ಷರತ್ತಿನಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಡ್ಯುಯಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮಾನವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಟಂಡೆಮ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತವೆ.

ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಮೇಲೆ ಬ್ರೇಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಒಂದು ತೋಡು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಇದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ಎಣ್ಣೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಬ್ರೇಕ್ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
● ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್
ಸಂಯೋಜನೆ: ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಚೇಂಬರ್ ಪಿಸ್ಟನ್, ಕೆಳಗಿನ ಚೇಂಬರ್ ಪಿಸ್ಟನ್, ಪುಶ್ ರಾಡ್, ರೋಲರ್, ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ (ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳು), ಮೇಲಿನ ಚೇಂಬರ್ ಕವಾಟ, ಕೆಳಗಿನ ಚೇಂಬರ್ ಕವಾಟ, ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವು, ಗಾಳಿಯ ಹೊರಹರಿವು, ನಿಷ್ಕಾಸ ಬಂದರು ಮತ್ತು ತೆರಪಿನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ತತ್ವ: ಚಾಲಕ ಪಾದದ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಪುಲ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹಿಗ್ಗಿಸಿ ಪುಲ್ ಆರ್ಮ್‌ನ ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ಸಮತೋಲನ ತೋಳನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿ. ಮೊದಲು, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ ಮತ್ತು ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿ ಜಲಾಶಯದಿಂದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಗಾಳಿ ಕೋಣೆಯ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಇನ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಬ್ರೇಕ್ ಏರ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಕ್ರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.
● ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್
ಸಂಯೋಜನೆ: ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಭಾಗ, ಇದು ಮೇಲೆ ಬ್ರೇಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ತೋಡು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ತತ್ವ: ಚಾಲಕ ಪಾದದ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಪಾದದ ಬಲವು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಮೂಲಕ ಒತ್ತಡವು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗೆ ಹರಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೊರಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್‌ನ ಒಳ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಉಜ್ಜುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಚಕ್ರದ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
● ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಕಾರ್ಯ
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮುಖ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಡ್ಯುಯಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮುಖ್ಯ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಫಾಲೋ-ಅಪ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ತತ್ವ: ಚಾಲಕ ಪಾದದ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಪುಲ್ ಆರ್ಮ್‌ನ ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಆರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲು ಪುಲ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹಿಗ್ಗಿಸಿ. ಮೊದಲು, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ ಮತ್ತು ಇನ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿ ಜಲಾಶಯದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಇನ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಬ್ರೇಕ್ ಏರ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ತುಂಬಿಸಿ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಏರ್ ಚೇಂಬರ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.