משאבת הגה הידראולית עבור צ'רי

גלגל ההילוכים נתמך בתוך בית ההיגוי באמצעות מיסב, וקצה אחד של גלגל ההיגוי מחובר לציר ההיגוי כדי להזין את כוח בקרת ההיגוי של המנוע. הקצה השני נכנס ישירות למוט ההיגוי ליצירת זוג זוגות תיבת הילוכים, ומניע את מוט הקישור דרך מוט ההיגוי כדי לסובב את מפרק ההיגוי.
על מנת להבטיח שלא תהיה התנגשות מרווחת של גלגלי השיניים, כוח הדחיסה שנוצר על ידי קפיץ הפיצוי לוחץ את גלגל ההיגוי ואת גלגל ההיגוי יחד דרך לוח הלחיצה. ניתן לכוונן את העומס המקדים של הקפיץ על ידי כוונון הבורג.
מאפייני ביצועים של ציוד היגוי עם מתלה וגלגל שיניים:
בהשוואה לסוגים אחרים של גלגלי היגוי, לגלגל ההיגוי של מדף וגלגל שיניים מבנה פשוט וקומפקטי. המעטפת עשויה בעיקר מסגסוגת אלומיניום או סגסוגת מגנזיום על ידי יציקת גז, ואיכות גלגל ההיגוי יחסית נמוכה. אומץ מצב של תיבת הילוכים עם מדף הילוכים, עם יעילות תיבת הילוכים גבוהה.
לאחר שנוצר מרווח בין גלגלי השיניים למתלים עקב בלאי, הקפיץ בעל כוח לחיצה מתכוונן המותקן בחלקו האחורי של המתלה וקרוב לגלגל ההינע יכול לבטל אוטומטית את המרווח בין השיניים, מה שיכול לא רק לשפר את קשיחות מערכת ההיגוי, אלא גם למנוע פגיעות ורעש במהלך הפעולה. גלגל ההיגוי תופס נפח קטן ואין לו זרוע היגוי ומוט ישר, כך שניתן להגדיל את זווית גלגל ההיגוי ועלות הייצור נמוכה.
עם זאת, יעילות הנסיעה לאחור גבוהה. כאשר הרכב נוהג על כביש לא אחיד, רוב כוח הפגיעה בין ההגה לכביש יכול להיות מועבר להגה, מה שגורם למתח נפשי אצל הנהג ולקושי בשליטה מדויקת בכיוון הנסיעה של הרכב. סיבוב פתאומי של ההגה יגרום לבריונים ויפגע בנהג בו זמנית.