בלם ראשי באיכות מקורית של צ'רי

צילינדר הראשי, המכונה גם שמן ראשי (גז) של בלם, משמש בעיקר להנעת העברת נוזל הבלמים (או הגז) לכל צילינדר של גלגל הבלם ולדחוף את הבוכנה.
הבלם ראשישייך לצילינדר הידראולי בעל בוכנה חד-כיוונית. תפקידו להמיר את האנרגיה המכנית המוקלטת על ידי מנגנון הדוושה לאנרגיה הידראולית. צילינדר הבלם הראשי מחולק לסוגים של תא יחיד ותא כפול, המשמשים למערכות בלימה הידראוליות במעגל יחיד ודו-מעגל בהתאמה.
על מנת לשפר את בטיחות הנהיגה ברכב, בהתאם לדרישות תקנות התעבורה, מערכת בלימת השירות של הרכב מאמצת כעת מערכת בלימה דו-מעגלית, כלומר, מערכת בלימה הידראולית דו-מעגלית המורכבת מבלמי בלם ראשיים בעלי חלל כפול (בלמי בלם ראשיים בעלי חלל יחיד בוטל).
כיום, כמעט כל מערכות הבלימה ההידראוליות הדו-מעגליות הן מערכות בלימה סרבו או מערכות בלימה כוח. עם זאת, בחלק מהרכבים הקלים או הזעירים, על מנת לפשט את המבנה, בתנאי שכוח דוושת הבלם אינו עולה על טווח הכוח הפיזי של הנהג, דגמים מסוימים משתמשים גם בצילינדרים ראשיים דו-קומתיים דו-קומתיים כדי ליצור מערכת בלימה הידראולית אנושית דו-מעגלית.

צילינדר הבלם הראשי הוא החלק התואם העיקרי של הבלם ההידראולי. יש בו חריץ לאחסון שמן בלמים ובוכנה בצילינדר שמתחתיו. הבוכנה מקבלת את דוושת הבלם בצילינדר ואז פועלת דרך מוט הדחיפה כדי להעביר את לחץ שמן הבלם בצילינדר לכל צילינדר גלגל. זהו גם התקן בלם לחץ שמן וצילינדר בלם שתצורתו מוגדרת בכל גלגל.
צילינדר הבלם הראשי מחולק לצילינדר בלם ראשי פנאומטי ולצילינדר בלם ראשי הידראולי.
● צילינדר ראשי של בלם פנאומטי
הרכב: צילינדר הבלם הפנאומטי מורכב בעיקר מבוכנה של התא העליון, בוכנה של התא התחתון, מוט דחיפה, גלגל, קפיץ איזון, קפיץ החזרה (תאים עליונים ותחתונים), שסתום תא עליון, שסתום תא תחתון, כניסת אוויר, יציאת אוויר, פתח פליטה ופתח אוורור.
עקרון פעולה: כאשר הנהג לוחץ על דוושת הרגל, יש למתוח את מוט המשיכה כדי לגרום לקצה אחד של זרוע המשיכה ללחוץ על קפיץ האיזון ולגרום לזרוע האיזון לנוע כלפי מטה. ראשית, יש לסגור את שסתום הפליטה ולפתוח את שסתום הכניסה. בשלב זה, האוויר הדחוס ממיכל האוויר מתמלא לתא אוויר הבלם דרך שסתום הכניסה כדי לדחוף את דיאפרגמת תא האוויר ולסובב את זיז הבלם, על מנת להשיג בלימת גלגלים ולהשיג את אפקט הבלימה.
● צילינדר ראשי של בלם הידראולי
הרכב: החלק התואם העיקרי של צילינדר הבלם ההידראולי הראשי, אשר כולל חריץ לאחסון שמן בלמים למעלה ובוכנה בצילינדר למטה.
עקרון פעולה: כאשר הנהג לוחץ על דוושת הרגל, כוח הרגל יגרום לבוכנה בצילינדר הבלם הראשי לדחוף את שמן הבלם קדימה וליצור לחץ במעגל השמן. הלחץ מועבר לבוכנת צילינדר הבלם של כל גלגל דרך שמן הבלם, ובוכנת צילינדר הבלם דוחפת את רפידת הבלם החוצה כדי לגרום לרפידת הבלם להתחכך במשטח הפנימי של תוף הבלם, וליצור חיכוך מספיק כדי להפחית את מהירות הגלגל, על מנת להשיג את מטרת הבלימה.
● תפקוד של צילינדר ראשי הבלם
צילינדר הבלם הראשי הוא התקן הבקרה העיקרי במערכת בלמי השירות של הרכב. הוא מממש בקרת מעקב רגישה בתהליך הבלימה ובתהליך השחרור של מערכת הבלמים הראשית הדו-מעגלית.
עקרון פעולה: כאשר הנהג לוחץ על דוושת הרגל, יש למתוח את מוט המשיכה כך שקצה אחד של זרוע המשיכה ילחץ על קפיץ האיזון כדי להזיז את זרוע האיזון כלפי מטה. ראשית, יש לסגור את שסתום הפליטה ולפתוח את שסתום הכניסה. בשלב זה, האוויר הדחוס של מיכל האוויר מתמלא לתא אוויר הבלם דרך שסתום הכניסה כדי לדחוף את דיאפרגמת תא האוויר ולסובב את זיז הבלם, על מנת להשיג בלימת גלגלים ולהשיג את אפקט הבלימה.