Chery upprunalegur aðalbremsuhylki frá verksmiðju

Aðalbremsustrokkurinn, einnig þekktur sem aðalbremsuolía (gas), er aðallega notaður til að knýja flutning bremsuvökva (eða gass) til hvers bremsuhjólstrokka og ýta á stimpilinn.
Hinnaðalbremsuhylkitilheyrir einstefnuvirkum stimpilvökvastrokki. Hlutverk hans er að breyta vélrænni orku sem fæst með pedalkerfinu í vökvaorku. Bremsustrokkurinn skiptist í einhólfs- og tvíhólfsgerðir, sem eru notaðir fyrir einrásar- og tvírásarvökvabremsukerfi, talið í sömu röð.
Til að bæta öryggi í akstri ökutækja, í samræmi við kröfur umferðarreglna, notar aksturshemlakerfi ökutækis nú tvírása hemlakerfi, þ.e. tvírása vökvahemlakerfi sem samanstendur af tvírása aðalbremsukerfi með tveimur holum (aðalbremsukerfi með einni holu hefur verið fjarlægt).
Eins og er eru næstum öll tvírása vökvabremsukerfi servobremsukerfi eða aflbremsukerfi. Hins vegar, í sumum ör- eða léttum ökutækjum, til að einfalda uppbygginguna, að því tilskildu að bremsukrafturinn fari ekki yfir líkamlegan styrk ökumannsins, nota sumar gerðir einnig tvírása aðalbremsuhólka til að mynda tvírása vökvabremsukerfi fyrir mannfólk.

Bremsuaðalbremsuhólkurinn er aðalhluti vökvabremsunnar. Á honum er gróp til að geyma bremsuolíu og stimpill í strokknum fyrir neðan. Stimpillinn tekur við bremsupedalinum í strokknum og virkar síðan, í gegnum þrýstistangir, til að flytja bremsuolíuþrýstinginn í strokknum til hvers hjólstrokka. Hann er einnig olíuþrýstibremsubúnaður og bremsustrokkur sem er stilltur á hverju hjóli.
Bremsuhólkurinn er skipt í loftbremsuhólk og vökvabremsuhólk.
● Loftþrýstibremsuhólkur
Samsetning: Loftþrýstingsbremsuhólkurinn samanstendur aðallega af efri stimpli, neðri stimpli, þrýstistang, rúllu, jafnvægisfjöðri, afturfjöðri (efri og neðri hólf), loka fyrir efri hólf, loka fyrir neðri hólf, loftinntaki, loftúttaki, útblástursopi og loftræstingu.
Virkni: Þegar ökumaðurinn stígur á fótstigið, teygirðu togstöngina þannig að annar endi togarmsins þrýstir niður jafnvægisfjöðrina til að láta jafnvægisarminn hreyfast niður. Fyrst skaltu loka útblástursventlinum og opna inntaksventilinn. Á þessum tímapunkti er þjappað loft úr loftgeyminum fyllt inn í bremsulofthólfið í gegnum inntaksventilinn til að ýta á lofthólfsþindina til að snúa bremsukammanum, til að ná fram hjólbremsun og ná fram bremsuáhrifum.
● vökvabremsuhólkur
Samsetning: aðalhluti aðalbremsustrokka vökvakerfisins, sem hefur gróp til að geyma bremsuolíu að ofan og stimpil í strokknum að neðan.
Virkni: Þegar ökumaður stígur á fótstigið veldur kraftur fótarins því að stimpillinn í aðalbremsustrokknum ýtir bremsuolíunni áfram og myndar þrýsting í olíurásinni. Þrýstingurinn er sendur í bremsustrokkstimpilinn á hverju hjóli í gegnum bremsuolíuna og stimpillinn í bremsustrokknum ýtir bremsuklossunum út á við til að bremsuklossinn nuddist við innra yfirborð bremsuskrúfunnar og myndar nægilegt núning til að draga úr hraða hjólsins og ná þannig tilgangi bremsunarinnar.
● virkni aðalbremsustrokka
Aðalbremsuhólkurinn er aðalstýribúnaðurinn í akstursbremsukerfi bifreiða. Hann framkvæmir næma eftirfylgnistýringu í hemlunarferlinu og losunarferli tvírása aðalbremsukerfisins.
Virkni: Þegar ökumaðurinn stígur á fótstigið, teygirðu togstöngina þannig að annar endi togarmsins þrýstir niður jafnvægisfjöðrina til að færa jafnvægisarminn niður. Fyrst skaltu loka útblástursventlinum og opna inntaksventilinn. Á þessum tíma er þrýstilofti loftgeymisins fyllt inn í bremsulofthólfið í gegnum inntaksventilinn til að ýta á lofthólfsþindina til að snúa bremsukammanum, til að ná fram hjólbremsun og þannig ná fram bremsuáhrifum.