Agrupación de produtos | Pezas de chasis |
Nome do produto | bomba de dirección |
País de orixe | China |
Número de equipo orixinal | S11-3407010FK |
Paquete | Envases Chery, envases neutros ou os teus propios envases |
Garantía | 1 ano |
MOQ | 10 conxuntos |
Aplicación | Pezas de coche Chery |
pedido de mostra | apoio |
porto | Calquera porto chinés, Wuhu ou Shanghai é o mellor |
capacidade de subministración | 30000 conxuntos/meses |
A engrenaxe está soportada na carcasa mediante un rolamento, e un extremo da engrenaxe de dirección está conectado co eixe de dirección para aplicar a forza de control da dirección ao condutor. O outro extremo encaixa directamente coa cremalleira de dirección para formar un par de pares de transmisión e acciona a biela a través da cremalleira de dirección para xirar o xuntazo de dirección.
Para garantir que a cremalleira non engrene con folgura, a forza de compresión xerada polo resorte de compensación presiona a caixa de dirección e a cremalleira a través da placa de presión. A precarga do resorte pódese axustar axustando o perno.
Características de rendemento da dirección de piñón e cremalleira:
En comparación con outros tipos de mecanismo de dirección, o mecanismo de dirección de piñón e cremalleira ten unha estrutura simple e compacta. A carcasa está feita principalmente de aliaxe de aluminio ou aliaxe de magnesio mediante fundición a presión, e a calidade do mecanismo de dirección é relativamente pequena. Adóptase o modo de transmisión de cremalleira, cunha alta eficiencia de transmisión.
Despois de que se xere a folgura entre as engrenaxes e as cremalleiras debido ao desgaste, o resorte con forza de presión axustable instalado na parte traseira da cremalleira e preto do piñón motriz pode eliminar automaticamente a folgura entre os dentes, o que non só pode mellorar a rixidez do sistema de dirección, senón tamén evitar impactos e ruído durante o funcionamento. A engrenaxe de dirección ocupa un pequeno volume e non ten balancín de dirección nin varilla recta, polo que se pode aumentar o ángulo do volante e o custo de fabricación é baixo.
Non obstante, a súa eficiencia de marcha atrás é alta. Cando o vehículo circula por unha estrada irregular, a maior parte da forza de impacto entre o volante e a estrada pode transmitirse ao volante, o que provoca tensión mental no condutor e dificulta o control preciso da dirección de condución do vehículo. A rotación repentina do volante provocará asaltos e prexudicará o condutor ao mesmo tempo.