ACCESORIO DE MOTOR SISTEMA DE ESCAPE para CHERY FORA A21

1 SILENCIADOR A21PQXT-QXSQ – FR
2 A21-1201210 SILENCIADOR – RR
3 A21-1200017 BLOQUE
4 A21-1200019 BLOQUE
5 A21-1200018 COLGADOR II
6 A21-1200033 ANEL DE SELANTO
7 A21-1200031 PRIMAVERA
8 A21-1200032 PARAFUSO
9 A21-1200035 CONXUNTO DE RODA DE ACEIRO
10 Q1840855 PARAFUSO M8X55
11 Q1840840 PARAFUSO – BRIDA HEXAGÓNICA
12 A21PQXT-SYCHQ CONVERTIDOR CATALÍTICO DE TRES VÍAS
13 A21-1200034 CONXUNTO DE RODA DE ACEIRO
14 A21FDJFJ-YCGQ SENSOR – OSÍXENO
15 A11-1205313FA ARANDELA – CONVERTIDOR CATALÍTICO DE TRES VÍAS
16 A21-1203110 CONXUNTO DE TUBO – DIANTEIRO
17 B11-1205313 XUNTA

Cales son os compoñentes do sistema de escape do motor
Recolle os gases de escape en cada cilindro do motor, reduce o ruído do escape, elimina a chama e a faísca nos gases de escape e purifica as substancias nocivas dos gases de escape, de xeito que os gases de escape poidan ser descargados con seguridade á atmosfera. Ao mesmo tempo, tamén pode evitar que a auga entre no motor e protexer o motor.
[composición dos compoñentes do sistema de escape do motor]: colector de escape, catalizador de tres vías, sensor de osíxeno e silenciador
[funcións dos distintos compoñentes do sistema de escape do motor]: 1. Colector de escape:
Está conectado co bloque de cilindros do motor para concentrar os gases de escape de cada cilindro no colector de escape.
2. Convertidor catalítico de tres vías:
Os gases nocivos como os HC, o CO e os NOx (óxidos de nitróxeno) dos escape dos automóbiles transfórmanse en dióxido de carbono, auga e nitróxeno inocuos mediante a oxidación e a redución.
3. Sensor de osíxeno:
O sinal da proporción aire-combustible da mestura obtense detectando o contido de ións de osíxeno nos gases de escape, que se converte nun sinal eléctrico e se introduce na ECU. De acordo con este sinal, a ECU corrixe o tempo de inxección para realizar o control de retroalimentación da proporción aire-combustible, de xeito que o motor poida obter a mellor concentración de mestura, co fin de reducir as emisións de gases nocivos e mellorar o aforro de combustible. (xeralmente hai dous, un detrás do colector de escape e outro detrás do catalizador de tres vías. A súa función principal é comprobar se o catalizador de tres vías pode funcionar normalmente).
4. Silenciador:
Reducir o ruído do escape. Instálase un silenciador na saída do tubo de escape para que os gases de escape entren na atmosfera despois do silenciamento. Xeralmente, adóptanse 2 ~ 3 silenciadores. (o silenciador dianteiro é [silenciador resistivo], que se usa para absorber o ruído de alta frecuencia; o silenciador traseiro (silenciador principal) é [silenciador resistente], que se usa para reducir o ruído de baixa frecuencia.