Cilindro mestre de freo Chery de calidade orixinal de fábrica

O cilindro mestre, tamén coñecido como aceite (gas) mestre de freos, úsase principalmente para impulsar a transmisión do líquido de freos (ou gas) a cada cilindro da roda de freo e empurrar o pistón.
O/Acilindro mestre de freopertence a un cilindro hidráulico de pistón de acción unidireccional. A súa función é converter a enerxía mecánica de entrada do mecanismo do pedal en enerxía hidráulica. O cilindro mestre do freo divídese en tipos de cámara única e cámara dobre, que se usan para sistemas de freado hidráulico de circuíto único e dobre, respectivamente.
Para mellorar a seguridade da condución do vehículo, de acordo cos requisitos da normativa de tráfico, o sistema de freado de servizo do vehículo adopta agora o sistema de freado de dobre circuíto, é dicir, o sistema de freado hidráulico de dobre circuíto composto por un cilindro mestre de dobre cavidade en tándem (eliminouse o cilindro mestre de freado de cavidade única).
Na actualidade, case todos os sistemas de freado hidráulico de dobre circuíto son sistemas de servofreado ou sistemas de freado asistido. Non obstante, nalgúns vehículos micro ou lixeiros, para simplificar a estrutura, sempre que a forza do pedal do freo non supere o rango de forza física do condutor, algúns modelos tamén empregan cilindros mestres de freado de dobre cámara en tándem para formar un sistema de freado hidráulico humano de dobre circuíto.

O cilindro mestre do freo é a peza principal que se adapta ao freo hidráulico. Nel hai unha ranura para almacenar aceite de freo e un pistón no cilindro debaixo. O pistón recibe o pedal do freo no cilindro e logo actúa a través da vara de empuxe para transmitir a presión do aceite de freo no cilindro a cada cilindro da roda. Tamén é un dispositivo de freo de presión de aceite e un cilindro de freo configurado en cada roda.
O cilindro mestre de freo divídese en cilindro mestre de freo pneumático e cilindro mestre de freo hidráulico.
● cilindro mestre de freo pneumático
Composición: o cilindro mestre do freo pneumático está composto principalmente por un pistón da cámara superior, un pistón da cámara inferior, unha vara de empuxe, un rodillo, un resorte de equilibrio, un resorte de retorno (cámaras superior e inferior), unha válvula da cámara superior, unha válvula da cámara inferior, unha entrada de aire, unha saída de aire, unha porta de escape e unha ventilación.
Principio de funcionamento: cando o condutor pisa o pedal, estira a vara de tracción para facer que un extremo do brazo de tracción prema o resorte de equilibrio para que o brazo de equilibrio se mova cara abaixo. Primeiro, pecha a válvula de escape e abre a válvula de entrada. Neste momento, o aire comprimido do depósito de aire énchese na cámara de aire do freo a través da válvula de entrada para empurrar o diafragma da cámara de aire para xirar a leva do freo, para lograr a freada das rodas e conseguir o efecto de freada.
● cilindro mestre de freo hidráulico
Composición: a peza principal correspondente do cilindro mestre do freo hidráulico, que ten unha ranura para almacenar aceite de freo na parte superior e un pistón no cilindro na parte inferior.
Principio de funcionamento: cando o condutor pisa o pedal, a forza do pé fará que o pistón do cilindro mestre do freo empurre o aceite de freo cara adiante e xere presión no circuíto de aceite. A presión transmítese ao pistón do cilindro de freo de cada roda a través do aceite de freo, e o pistón do cilindro de freo empurra a pastilla de freo cara a fóra para que a pastilla de freo roce coa superficie interior do tambor de freo e xere suficiente fricción para reducir a velocidade da roda, co fin de lograr o propósito de frear.
● función do cilindro mestre de freo
O cilindro mestre do freo é o principal dispositivo de control do sistema de freos de servizo do automóbil. Realiza un control de seguimento sensible no proceso de freada e no proceso de liberación do sistema de freos principal de dobre circuíto.
Principio de funcionamento: cando o condutor pisa o pedal, estira a vara de tracción para que un extremo do brazo de tracción prema o resorte de equilibrio para mover o brazo de equilibrio cara abaixo. Primeiro, pecha a válvula de escape e abre a válvula de entrada. Neste momento, o aire comprimido do depósito de aire énchese na cámara de aire do freo a través da válvula de entrada para empurrar o diafragma da cámara de aire para xirar a leva do freo, para lograr o freado das rodas e conseguir o efecto de freado.