Grúpáil táirgí | Páirteanna Chassis |
Ainm an táirge | caidéal stiúrtha |
Tír thionscnaimh | An tSín |
Uimhir OE | S11-3407010FK |
Pacáiste | Pacáistiú Chery, pacáistiú neodrach nó do phacáistiú féin |
Barántas | 1 bhliain |
MOQ | 10 tacar |
Feidhmchlár | Páirteanna gluaisteán Chery |
Ordú samplach | tacaíocht |
calafort | Is fearr aon chalafort Síneach, Wuhu nó Shanghai |
Cumas Soláthair | 30000 tacar/mí |
Tá an giar sa tithíocht trí imthacaí, agus tá ceann amháin den ghiar stiúrtha ceangailte leis an seafta stiúrtha chun fórsa rialaithe stiúrtha an tiománaí a ionchur. Gabhann an ceann eile go díreach leis an raca stiúrtha chun péire péirí tarchuir a fhoirmiú, agus tiomáineann sé an tslat ceangail tríd an raca stiúrtha chun an cnapán stiúrtha a rothlú.
Chun a chinntiú nach mbíonn aon imréiteach idir an raca giaranna, brúnn an fórsa comhbhrúite a ghineann an t-earrach cúitimh an giar stiúrtha agus an raca stiúrtha le chéile tríd an pláta brú. Is féidir réamh-ualach an earraigh a choigeartú tríd an stoda a choigeartú.
Saintréithe feidhmíochta fearas stiúrtha raca agus pinion:
I gcomparáid le cineálacha eile fearas stiúrtha, tá struchtúr simplí agus dlúth ag fearas stiúrtha raca agus pinion. Is as cóimhiotal alúmanaim nó maignéisiam den chuid is mó a dhéantar an bhlaosc trí réitigh bás, agus tá cáilíocht an fhearais stiúrtha sách beag. Glactar le modh tarchuir raca fearas, le héifeachtúlacht tarchuir ard.
Tar éis an t-imréiteach idir na giaranna agus na racaí a ghiniúint mar gheall ar chaitheamh, is féidir leis an earrach le fórsa brú inchoigeartaithe atá suiteáilte ar chúl an raca agus gar don phionán tiomána an t-imréiteach idir na fiacla a dhíchur go huathoibríoch, rud a fheabhsaíonn dolúbthacht an chórais stiúrtha ní hamháin, ach a chuireann cosc ar thionchar agus ar thorann le linn oibríochta. Tá toirt bheag ag an ngiar stiúrtha agus níl aon lámh rocaid stiúrtha ná slat dhíreach ann, rud a fhágann gur féidir uillinn an roth stiúrtha a mhéadú agus go bhfuil an costas monaraíochta íseal.
Mar sin féin, tá a éifeachtúlacht droim ar ais ard. Nuair a bhíonn an fheithicil ag tiomáint ar bhóthar míchothrom, is féidir an chuid is mó den fhórsa tionchair idir an roth stiúrtha agus an bóthar a tharchur chuig an roth stiúrtha, rud a fhágann teannas meabhrach an tiománaí agus deacracht maidir le treo tiomána na feithicle a rialú go cruinn. Cuirfidh rothlú tobann an roth stiúrtha faoi deara timpistí agus dochar don tiománaí ag an am céanna.