Chery orizjinele fabrykskwaliteit rem master silinder

De mastersilinder, ek wol bekend as remmasteroalje (gas), wurdt benammen brûkt om de oerdracht fan remfloeistof (of gas) nei elke remwielsilinder oan te driuwen en de piston te triuwen.
Derem haadsilinderheart ta in ienrjochtingswurkjende hydraulyske silinder mei piston. Syn funksje is om de meganyske enerzjy dy't troch it pedaalmeganisme ynfierd wurdt om te setten yn hydraulyske enerzjy. De remmastersilinder is ferdield yn ienkeamer- en dûbelkeamertypen, dy't brûkt wurde foar respektivelik ien- en dûbelcircuit hydraulyske remsystemen.
Om de feiligens fan it riden fan in auto te ferbetterjen, neffens de easken fan ferkearsregels, brûkt it remsysteem fan it auto no it dûbele circuit remsysteem, dat is it dûbele circuit hydraulyske remsysteem besteande út in tandem dûbele holte-mastersilinder (de haadremsilinder mei ien holte is net mear oanwêzich).
Op it stuit binne hast alle dûbele circuit hydraulyske remsystemen servo-remsystemen of remsystemen mei krêft. Yn guon mikro- of lichte auto's brûke guon modellen lykwols ek tandem dûbele keamerremsilinders om in dûbel circuit minsklik hydraulysk remsysteem te foarmjen, om de struktuer ienfâldich te meitsjen, ûnder de betingst dat de rempedaalkrêft it berik fan 'e fysike krêft fan' e bestjoerder net oerskriuwt.

De remmastersilinder is it wichtichste oerienkommende ûnderdiel fan 'e hydraulyske rem. D'r is in groef foar it opslaan fan remoalje derop en in piston yn 'e silinder hjirûnder. De piston ûntfangt it rempedaal yn 'e silinder en wurket dan fia de stoterstang om de remoaljedruk yn 'e silinder oer te bringen nei elke tsjilsylinder. It is ek in oaljedrukremapparaat en in remsilinder dy't yn elk tsjil konfigurearre is.
De remmastersilinder is ferdield yn pneumatyske remmastersilinder en hydraulyske remmastersilinder.
● pneumatyske remmastersilinder
Gearstalling: de pneumatyske remmastersilinder bestiet benammen út in boppeste keamerpiston, ûnderste keamerpiston, stoterstang, roller, balânsfear, weromfear (boppeste en ûnderste keamers), boppeste keamerklep, ûnderste keamerklep, loftynlaat, loftútlaat, útlaatpoarte en fentilaasje.
Wurkingsprinsipe: as de bestjoerder it foetpedaal yndrukt, strek de lûkstang út om ien ein fan 'e lûkarm de balânsfear nei ûnderen te drukken om de balânsarm nei ûnderen te bewegen. Earst, slút de útlaatklep en iepenje de ynlaatklep. Op dit stuit wurdt de komprimearre loft út it luchtreservoir yn 'e remluchtkeamer fol troch de ynlaatklep om it diafragma fan 'e luchtkeamer te drukken om de remnok te draaien, om tsjilremmen te realisearjen, om it remeffekt te berikken.
● hydraulyske remmastersilinder
Gearstalling: it wichtichste oerienkommende diel fan 'e hydraulyske remmastersilinder, dy't in groef hat foar it opslaan fan remoalje boppe en in piston yn 'e silinder hjirûnder.
Wurkingsprinsipe: as de bestjoerder op it foetpedaal stapt, sil de krêft fan 'e foet de piston yn 'e remmastersilinder de remoalje nei foaren triuwe en druk generearje yn it oaljesirkwy. De druk wurdt troch de remoalje oerdroegen oan 'e piston fan 'e remsilinder fan elk tsjil, en de piston fan 'e remsilinder drukt it remblok nei bûten, sadat it remblok tsjin it binnenflak fan 'e remtrommel wriuwt, en genôch wriuwing genereart om de snelheid fan it tsjil te ferminderjen, om it doel fan remmen te berikken.
● funksje fan remmastersilinder
De remhoofdremsilinder is it wichtichste kontrôleapparaat yn it autoremsysteem. It realisearret gefoelige opfolgkontrôle yn it remproses en it loslitten fan it dûbele circuit haadremsysteem.
Wurkingsprinsipe: as de bestjoerder it foetpedaal yndrukt, strek de lûkstang út om ien ein fan 'e lûkarm de balânsfear nei ûnderen te drukken om de balânsarm nei ûnderen te ferpleatsen. Earst, slút de útlaatklep en iepenje de ynlaatklep. Op dit stuit wurdt de komprimearre loft fan it luchtreservoir yn 'e remluchtkeamer fol troch de ynlaatklep om it diafragma fan 'e luchtkeamer te drukken om de remnok te draaien, om tsjilremmen te realisearjen, om it remeffekt te berikken.