Arbres de transmission universels de haute qualité, types d'arbres de transmission

Learbre de transmissionL'arbre de transmission relie ou assemble divers accessoires. Les accessoires des objets ronds mobiles ou rotatifs sont généralement constitués de tubes en alliage léger offrant une bonne résistance à la torsion. Pour une voiture à moteur avant et propulsion, c'est l'arbre qui transmet la rotation de la transmission au réducteur final. Il peut être relié par des joints universels en plusieurs sections. C'est un corps rotatif à grande vitesse et à faible support ; son équilibre dynamique est donc essentiel. En général, l'arbre de transmission doit subir un essai d'équilibrage dynamique avant de quitter l'usine et être réglé sur une machine d'équilibrage.

L'arbre de transmission est un corps rotatif à grande vitesse et faiblement soutenu. Son équilibre dynamique est donc primordial. En règle générale, il est soumis à un essai d'équilibrage avant de quitter l'usine et réglé sur une équilibreuse. Pour les véhicules à traction arrière et moteur avant, la rotation de la transmission est transmise à l'arbre du réducteur principal. Il peut s'agir de plusieurs articulations, reliées par des cardans.
L'arbre de transmission est un élément essentiel du système de transmission automobile. Il transmet la puissance du moteur aux roues, en collaboration avec la boîte de vitesses et l'essieu moteur, pour générer la force motrice du véhicule.
L'arbre de transmission est composé d'un tube, d'un manchon télescopique et d'un joint universel. Ce dernier ajuste automatiquement la distance entre la transmission et l'essieu moteur. Le joint universel assure la variation de l'angle d'ouverture entre l'arbre de sortie de la transmission et l'arbre d'entrée de l'essieu moteur, assurant ainsi une transmission à vitesse angulaire constante des deux arbres.
Sur les véhicules à traction avant/arrière (ou transmission intégrale), la déformation de la suspension pendant le déplacement du véhicule entraîne souvent un mouvement relatif entre l'arbre d'entrée du réducteur principal et l'arbre de sortie de la boîte de transfert. De plus, afin d'éviter que certains mécanismes ou dispositifs ne permettent une transmission linéaire, un dispositif permettant une transmission normale de la puissance doit être prévu. C'est ainsi que la transmission par cardan est apparue. La transmission par cardan doit présenter les caractéristiques suivantes : a. garantir que la position relative des deux arbres connectés permette une transmission fiable de la puissance lorsque celle-ci varie dans la plage prévue ; b. garantir un fonctionnement régulier des deux arbres connectés. La charge, les vibrations et le bruit supplémentaires causés par l'angle d'inclinaison du cardan doivent rester dans la plage admissible ; c. assurer un rendement de transmission élevé, une longue durée de vie, une structure simple, une fabrication aisée et un entretien aisé.