Hydraulinen ohjausvaihteen hammastangon ohjauspumppu Cherylle

Vaihteisto on tuettu koteloon laakerin avulla, ja ohjausvaihteen toinen pää on yhdistetty ohjausakseliin kuljettajan ohjausvoiman syöttämiseksi. Toinen pää on suoraan yhteydessä ohjausvaihteeseen muodostaen voimansiirtoparin ja työntää raidetankoa ohjausvaihteen läpi pyörittäen ohjausolka-akselia.
Jotta hammastangon välys ei lomittaisi toisiaan vasten, kompensaatiojousen tuottama puristusvoima puristaa ohjauspyörää ja ohjausvaihdetta yhteen puristuslevyn kautta. Jousen esijännitystä voidaan säätää tappia säätämällä.
Hammastanko-ohjausvaihteen suorituskykyominaisuudet:
Verrattuna muihin ohjauslaitteisiin, hammastanko-ohjauslaitteella on yksinkertainen ja kompakti rakenne. Vaippa on pääosin valmistettu alumiiniseoksesta tai magnesiumseoksesta painevaletulla menetelmällä, ja ohjauslaitteen laatu on suhteellisen heikko. Vaihteistossa käytetään hammastanko-vaihteistoa, jolla on korkea siirtotehokkuus.
Kun kulumisen vuoksi vaihteiden ja hammastankojen väliin syntyy välys, hammastangon takaosaan ja lähelle vetopyörää asennettu säädettävällä puristusvoimalla varustettu jousi voi automaattisesti poistaa hampaiden välisen välyksen, mikä voi paitsi parantaa ohjausjärjestelmän jäykkyyttä, myös estää iskuja ja melua käytön aikana. Ohjausvaihde on pieni tilavuus eikä siinä ole ohjausvipua eikä suoraa tankoa, joten ohjauspyörän kulmaa voidaan suurentaa ja valmistuskustannukset ovat alhaiset.
Sen käänteinen hyötysuhde on kuitenkin korkea. Kun ajoneuvo ajaa epätasaisella tiellä, suurin osa ohjauspyörän ja tien välisestä törmäysvoimasta voi siirtyä ohjauspyörään, mikä johtaa kuljettajan henkiseen jännittymiseen ja vaikeuksiin hallita ajoneuvon ajosuuntaa tarkasti. Ohjauspyörän äkillinen pyöriminen aiheuttaa sekä törmäyksiä että vahingoittaa kuljettajaa samanaikaisesti.