481FC MOOTTORIN KOKOONPANO, IMU- JA PAKOPÄÄJÄRJESTELMÄ, CHERY EASTAR B11

1 481FB-1008028 ALUSLAATTA – IMUSARJA
2 481FB-1008010 IMUSARJAKOKOONPANO – IMUPÄÄ
3 481H-1008026 ALUSLEVY – PAKOSARJA
4 481H-1008111 PAKOSARJA – PAKOPISTE
5 A11-1129011 ALUSLAATTA – KAASULÄPPÄN RUNKO
6 Q1840650 PULTTI – KUUSIOKULMAINEN LAIPPA
7 A11-1129010 KAASULÄPPÄN KOKOONPANO
8 A11-1121010 PUTKIKOKOONPANO – POLTTOAINEENJAKAJA
9 Q1840835 PULTTI – KUUSIOKULMAINEN LAIPPA
10 481H-1008112 TAPSELAUTA
11 481H-1008032 TARPEA – M6x20
12 481FC-1008022 JARRU - IMUSARJA

Moottorin kokoonpano tarkoittaa:
Se viittaa koko moottoriin, mukaan lukien lähes kaikki moottorin lisävarusteet, mutta on syytä huomata, että autojen purkuteollisuudessa käytäntönä on, että moottorikokoonpanoon ei sisälly ilmastointipumppua, eikä moottorikokoonpanoon tietenkään sisälly vaihteistoa. Näiden tuontimallien moottorit tulevat pääasiassa kehittyneistä maista, kuten Euroopasta, Pohjois-Amerikasta ja Japanista. Ne kuljetetaan Kiinan mantereelle. Jotkut pienet muoviosat, kuten anturit, nivelet ja moottorien palosuojat, vaurioituvat pitkän kuljetuksen aikana. Näitä ei oteta huomioon autojen purkuteollisuudessa.
Moottorin vikaantuminen tarkoittaa:
Moottori ilman lisävarusteita ei sisällä seuraavia komponentteja: generaattoria, käynnistinmoottoria, tehostepumppua, imusarjaa, pakosarjaa, jakajaa, sytytyspuolaa ja muita moottorin lisävarusteita. Kalju kone on moottori, kuten nimestä voi päätellä.

Moottorikokoonpano sisältää:
1. Polttoaineen syöttö- ja säätöjärjestelmä
Se ruiskuttaa polttoainetta palotilaan, joka sekoittuu täysin ilman kanssa ja poltetaan lämmön tuottamiseksi. Polttoainejärjestelmään kuuluvat polttoainesäiliö, polttoaineen siirtopumppu, polttoainesuodatin, polttoainesuodatin, polttoaineen ruiskutuspumppu, polttoaineen ruiskutussuutin, säädin ja muita osia.
2. Kampiakselin kiertokangen mekanismi
Se muuntaa lämmön mekaaniseksi energiaksi. Kampiakselin kiertokangen mekanismi koostuu pääasiassa sylinterilohkosta, kampikammiosta, sylinterinkannesta, männästä, männäntapista, kiertokangesta, kampiakselista, vauhtipyörästä, vauhtipyörän kytkentäkotelosta, iskunvaimentimesta ja muista osista. Kun polttoaine sytytetään ja poltetaan palotilassa, kaasun laajenemisen vuoksi männän yläosaan syntyy paine, joka työntää mäntää lineaariseen edestakaiseen liikkeeseen. Kiertokangen avulla kampiakselin pyörivä vääntömomentti muuttuu, jolloin kampiakseli pyörittää työkoneistoa (kuormaa) ja tekee työtä.
3. Venttiilikoneisto sekä imu- ja pakojärjestelmä
Se varmistaa säännöllisen raikkaan ilman oton ja palamisjätteen poiston, jotta lämpöenergia muuttuu jatkuvasti mekaaniseksi energiaksi. Venttiilin jakomekanismi koostuu imuventtiilikokoonpanosta, pakoventtiilikokoonpanosta, nokka-akselista, voimansiirtojärjestelmästä, työntötangosta, ilmansuodattimesta, imuputkesta, pakoputkesta, äänenvaimentimesta ja muista osista.
4. Käynnistysjärjestelmä
Se käynnistää dieselmoottorin nopeasti. Yleensä se käynnistetään sähkömoottorilla tai paineilmamoottorilla. Suuritehoisissa dieselmoottoreissa on käytettävä paineilmaa käynnistykseen.
5. Voitelujärjestelmä ja jäähdytysjärjestelmä
Se vähentää dieselmoottorin kitkahäviöitä ja varmistaa kaikkien osien normaalin lämpötilan. Voitelujärjestelmä koostuu öljypumpusta, öljynsuodattimesta, öljyn keskipakosuodattimesta, paineensäätimestä, turvalaitteesta ja voiteluöljykanavasta. Jäähdytysjärjestelmään kuuluvat vesipumppu, öljynjäähdytin, termostaatti, tuuletin, jäähdytysvesisäiliö, välijäähdytin ja vesivaippa.
6. Korin kokoonpano
Se muodostaa dieselmoottorin rungon, jonka varaan kaikki liikkuvat osat ja apujärjestelmät on tuettu. Moottorilohkon kokoonpano koostuu moottorilohkosta, sylinteriputkesta, sylinterinkannesta, öljypohjasta ja muista komponenteista.