481FC ENGINE ASSY INTAKE and Exhaust System for ChERY EASTAR B11

1 481FB-1008028 WASHER - បញ្ចូល Manifold
2 481FB-1008010 Manifold ASSY – បញ្ចូល
3 481H-1008026 WASHER – Exhaust Manifold
4 481H-1008111 Manifold - អស់
5 A11-1129011 WASHER - រាងកាយបិទបើក
6 Q1840650 BOLT - HEXAGON FLANGE
7 A11-1129010 THROTTLEN BODY ASSY
8 A11-1121010 Pipe ASSY - អ្នកចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈ
9 Q1840835 BOLT - HEXAGON FLANGE
10 481H-1008112 STUD
11 481H-1008032 STUD – M6x20
12 481FC-1008022 ម៉ាញេហ្វូលហ្វ្រាំង

ការផ្គុំម៉ាស៊ីនមានន័យថា៖
វាសំដៅទៅលើម៉ាស៊ីនទាំងមូល រួមទាំងគ្រឿងបរិក្ខារស្ទើរតែទាំងអស់នៅលើម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែគួរកត់សំគាល់ថាការអនុវត្តនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដោះគ្រឿងរថយន្តគឺថាការផ្គុំម៉ាស៊ីនមិនរាប់បញ្ចូលម៉ាស៊ីនបូមទឹកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទេ ហើយជាការពិតណាស់ ការផ្គុំម៉ាស៊ីនធ្វើ មិនរួមបញ្ចូលការបញ្ជូន (ប្រអប់លេខ) ។ហើយ​ម៉ាស៊ីន​នៃ​ម៉ូដែល​នាំចូល​ទាំងនេះ​មាន​មូលដ្ឋាន​មកពី​ប្រទេស​អភិវឌ្ឍន៍​ដូចជា​អឺរ៉ុប អាមេរិក​ខាងជើង និង​ជប៉ុន។ពួកគេត្រូវបានផ្ទេរទៅចិនដីគោក។ផ្នែកប្លាស្ទិកតូចៗមួយចំនួនដូចជា ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា សន្លាក់ និងគម្របភ្លើងនៅលើម៉ាស៊ីននឹងត្រូវខូចខាតក្នុងការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយនៃការដឹកជញ្ជូន។ទាំងនេះមិនត្រូវបានអើពើនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនៃការរុះរើរថយន្ត។
ការបរាជ័យម៉ាស៊ីនមានន័យថា៖
ម៉ាស៊ីនដែលគ្មានគ្រឿងបន្ថែមមិនរួមបញ្ចូលនូវធាតុផ្សំដូចខាងក្រោមនេះទេ៖ ម៉ាស៊ីនភ្លើង ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម ម៉ាស៊ីនបូមទឹក ធុងហ្គាស បំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន អ្នកចែកចាយ ឧបករណ៏បញ្ឆេះ និងគ្រឿងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត។ម៉ាស៊ីនទំពែកគឺជាម៉ាស៊ីនដូចឈ្មោះរបស់វាបានបង្ហាញ។

ការដំឡើងម៉ាស៊ីនរួមមាន:
1. ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ និងបទប្បញ្ញត្តិ
វាចាក់ឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ដែលត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងខ្យល់ និងដុតដើម្បីបង្កើតកំដៅ។ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ រួមមានធុងសាំង ស្នប់ផ្ទេរឥន្ធនៈ តម្រងប្រេងឥន្ធនៈ តម្រងប្រេង ស្នប់ចាក់ប្រេង ក្បាលចាក់ប្រេង អភិបាល និងផ្នែកផ្សេងៗទៀត។
2. យន្តការដំបងតភ្ជាប់ crankshaft
វាបំប្លែងកំដៅដែលទទួលបានទៅជាថាមពលមេកានិច។យន្តការដំបងតភ្ជាប់ crankshaft ត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងនៃប្លុកស៊ីឡាំង crankcase ក្បាលស៊ីឡាំង piston ស្តុង pin ដំបងតភ្ជាប់ crankshaft flywheel ប្រអប់ភ្ជាប់ flywheel ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់និងផ្នែកផ្សេងទៀត។នៅពេលដែលឥន្ធនៈត្រូវបានបញ្ឆេះ និងឆេះនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ដោយសារតែការពង្រីកឧស្ម័ន សម្ពាធត្រូវបានបង្កើតនៅផ្នែកខាងលើនៃស្តុង ដើម្បីរុញ piston ដើម្បីធ្វើចលនាចំរាស់លីនេអ៊ែរ។ដោយមានជំនួយពីដំបងតភ្ជាប់កម្លាំងបង្វិលនៃ crankshaft ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដើម្បីធ្វើឱ្យ crankshaft ជំរុញឱ្យម៉ាស៊ីនដែលកំពុងធ្វើការ (ផ្ទុក) ដើម្បីបង្វិលនិងធ្វើការ។
3. វ៉ាល់រថភ្លើង និងប្រព័ន្ធទទួលទាន និងផ្សង
វាធានាបាននូវការទទួលទានខ្យល់បរិសុទ្ធជាទៀងទាត់ និងការបញ្ចេញឧស្ម័នកាកសំណល់បន្ទាប់ពីការឆេះ ដូច្នេះដើម្បីបំប្លែងថាមពលកំដៅជាបន្តបន្ទាប់ទៅជាថាមពលមេកានិច។យន្តការចែកចាយសន្ទះបិទបើកត្រូវបានផ្សំឡើងដោយសន្ទះបិទបើក សន្ទះបិទបើក បំពង់ផ្សែង ប្រព័ន្ធបញ្ជូន ទុយោ ដំបងរុញ តម្រងខ្យល់ បំពង់ចូល បំពង់ផ្សែង បំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យ និងផ្នែកផ្សេងៗទៀត។
4. ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម
វាធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចាប់ផ្តើមយ៉ាងលឿន។ជាទូទៅវាត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចឬម៉ូទ័រ pneumatic ។សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលខ្ពស់ ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ត្រូវប្រើសម្រាប់ការចាប់ផ្តើម។
5. ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល និងប្រព័ន្ធត្រជាក់
វាកាត់បន្ថយការបាត់បង់ការកកិតនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងធានានូវសីតុណ្ហភាពធម្មតានៃគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់។ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលមានដូចជា ស្នប់ប្រេង តម្រងប្រេង តម្រងប្រេង centrifugal ល្អ និយតករសម្ពាធ ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព និងការបញ្ចេញប្រេងរំអិល។ប្រព័ន្ធ​ត្រជាក់​មាន​ម៉ាស៊ីន​បូម​ទឹក វិទ្យុសកម្ម​ប្រេង ទែម៉ូស្តាត កង្ហារ ធុង​ទឹក​ត្រជាក់ Air Intercooler និង​អាវ​ទឹក។
6. ការផ្គុំរាងកាយ
វាបង្កើតជាក្របខ័ណ្ឌនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដែលផ្នែកផ្លាស់ទី និងប្រព័ន្ធជំនួយទាំងអស់ត្រូវបានគាំទ្រ។ការ​ដំឡើង​ប្លុក​ម៉ាស៊ីន​ត្រូវ​បាន​ផ្សំ​ឡើង​ដោយ​ប្លុក​ម៉ាស៊ីន ស៊ីឡាំង​ស៊ីឡាំង ក្បាល​ស៊ីឡាំង បន្ទះ​ប្រេង និង​សមាសធាតុ​ផ្សេង​ទៀត។