پمپ فرمان هیدرولیک دنده فرمان برای چری

چرخ‌دنده از طریق یک یاتاقان در محفظه قرار گرفته است و یک سر چرخ‌دنده فرمان به شفت فرمان متصل است تا نیروی کنترل فرمان راننده را وارد کند. سر دیگر مستقیماً با قفسه فرمان درگیر می‌شود تا یک جفت جفت انتقال نیرو تشکیل دهد و میله رابط را از طریق قفسه فرمان می‌چرخاند تا مفصل فرمان را بچرخاند.
برای اطمینان از عدم گیر کردن چرخ‌دنده در فضای آزاد، نیروی فشاری تولید شده توسط فنر جبرانی، فرمان و چرخ‌دنده فرمان را از طریق صفحه فشار به یکدیگر فشار می‌دهد. پیش‌بار فنر را می‌توان با تنظیم گل‌میخ تنظیم کرد.
ویژگی‌های عملکردی جعبه فرمان دندانه‌دار و پینیون:
در مقایسه با سایر انواع جعبه فرمان، جعبه فرمان رک اند پینیون ساختار ساده و جمع و جوری دارد. پوسته آن عمدتاً از آلیاژ آلومینیوم یا آلیاژ منیزیم با ریخته‌گری تحت فشار ساخته می‌شود و کیفیت جعبه فرمان نسبتاً پایین است. حالت انتقال قدرت قفسه‌ای دنده‌ای اتخاذ شده است که راندمان انتقال قدرت بالایی دارد.
پس از ایجاد فاصله بین چرخ‌دنده‌ها و قفسه‌ها به دلیل سایش، فنر با نیروی فشاری قابل تنظیم که در پشت قفسه و نزدیک به پینیون محرک نصب شده است، می‌تواند به طور خودکار فاصله بین دندانه‌ها را از بین ببرد، که نه تنها می‌تواند سفتی سیستم فرمان را بهبود بخشد، بلکه از ضربه و سر و صدا در حین کار نیز جلوگیری می‌کند. جعبه فرمان حجم کمی را اشغال می‌کند و فاقد بازوی راکر فرمان و میله مستقیم است، بنابراین می‌توان زاویه فرمان را افزایش داد و هزینه تولید را کم کرد.
با این حال، راندمان معکوس آن بالا است. هنگامی که وسیله نقلیه در جاده ناهموار رانندگی می‌کند، بیشتر نیروی ضربه بین فرمان و جاده می‌تواند به فرمان منتقل شود و در نتیجه باعث تنش روانی راننده و مشکل در کنترل دقیق جهت رانندگی وسیله نقلیه شود. چرخش ناگهانی فرمان باعث ایجاد اراذل و اوباش شده و همزمان به راننده آسیب می‌رساند.