سیلندر اصلی ترمز چری با کیفیت اصلی کارخانه

سیلندر اصلی که به عنوان روغن اصلی ترمز (گاز) نیز شناخته می‌شود، عمدتاً برای هدایت انتقال مایع ترمز (یا گاز) به هر سیلندر چرخ ترمز و فشار دادن پیستون استفاده می‌شود.
سیلندر اصلی ترمزمتعلق به یک سیلندر هیدرولیک پیستونی با عملکرد یک طرفه است. وظیفه آن تبدیل انرژی مکانیکی ورودی توسط مکانیزم پدال به انرژی هیدرولیکی است. سیلندر اصلی ترمز به انواع تک محفظه و دو محفظه تقسیم می‌شود که به ترتیب برای سیستم‌های ترمز هیدرولیک تک مداره و دو مداره استفاده می‌شوند.
به منظور بهبود ایمنی رانندگی خودرو، طبق الزامات مقررات راهنمایی و رانندگی، سیستم ترمز خودرو اکنون از سیستم ترمز دوگانه استفاده می‌کند، یعنی سیستم ترمز هیدرولیکی دوگانه متشکل از سیلندر اصلی دو حفره‌ای پشت سر هم (سیلندر اصلی ترمز تک حفره‌ای حذف شده است).
در حال حاضر، تقریباً همه سیستم‌های ترمز هیدرولیک مدار دوگانه، سیستم‌های ترمز سروو یا سیستم‌های ترمز قدرتی هستند. با این حال، در برخی از خودروهای کوچک یا سبک، به منظور ساده‌سازی ساختار، در شرایطی که نیروی پدال ترمز از محدوده قدرت بدنی راننده تجاوز نکند، برخی از مدل‌ها از سیلندرهای اصلی ترمز دو محفظه‌ای پشت سر هم نیز برای تشکیل سیستم ترمز هیدرولیک مدار دوگانه انسانی استفاده می‌کنند.

سیلندر اصلی ترمز، قطعه اصلی تطبیق ترمز هیدرولیکی است. روی آن شیاری برای ذخیره روغن ترمز و در سیلندر زیر آن پیستونی وجود دارد. پیستون، پدال ترمز را در سیلندر دریافت می‌کند و سپس از طریق میله فشاری، فشار روغن ترمز در سیلندر را به هر سیلندر چرخ منتقل می‌کند. همچنین این سیلندر، یک دستگاه ترمز فشار روغن و یک سیلندر ترمز است که در هر چرخ پیکربندی شده است.
سیلندر اصلی ترمز به سیلندر اصلی ترمز پنوماتیکی و سیلندر اصلی ترمز هیدرولیکی تقسیم می‌شود.
● سیلندر اصلی ترمز پنوماتیکی
ترکیب: سیلندر اصلی ترمز پنوماتیکی عمدتاً از پیستون محفظه بالایی، پیستون محفظه پایینی، میله فشاری، غلتک، فنر تعادل، فنر برگشت (محفظه‌های بالایی و پایینی)، سوپاپ محفظه بالایی، سوپاپ محفظه پایینی، ورودی هوا، خروجی هوا، دریچه اگزوز و دریچه هوا تشکیل شده است.
اصل کار: وقتی راننده پدال پا را فشار می‌دهد، میله کششی را بکشید تا یک سر بازوی کششی فنر تعادل را فشار دهد تا بازوی تعادل به پایین حرکت کند. ابتدا شیر خروجی را ببندید و شیر ورودی را باز کنید. در این زمان، هوای فشرده از مخزن هوا از طریق شیر ورودی به محفظه هوای ترمز پر می‌شود تا دیافراگم محفظه هوا را برای چرخاندن بادامک ترمز فشار دهد تا ترمز چرخ‌ها انجام شود و اثر ترمز حاصل شود.
● سیلندر اصلی ترمز هیدرولیک
ترکیب: قطعه اصلی تطبیق سیلندر اصلی ترمز هیدرولیکی که دارای شیاری برای ذخیره روغن ترمز در بالا و پیستونی در سیلندر زیرین است.
اصول کار: وقتی راننده پدال را فشار می‌دهد، نیروی پا باعث می‌شود پیستون در سیلندر اصلی ترمز، روغن ترمز را به جلو هل دهد و در مدار روغن فشار ایجاد کند. این فشار از طریق روغن ترمز به پیستون سیلندر ترمز هر چرخ منتقل می‌شود و پیستون سیلندر ترمز، لنت ترمز را به سمت بیرون فشار می‌دهد تا لنت ترمز با سطح داخلی درام ترمز اصطکاک پیدا کند و اصطکاک کافی برای کاهش سرعت چرخ ایجاد شود تا به هدف ترمزگیری برسد.
● عملکرد سیلندر اصلی ترمز
سیلندر اصلی ترمز، دستگاه کنترل اصلی در سیستم ترمز خودرو است. این قطعه، کنترل حساس بعدی را در فرآیند ترمزگیری و فرآیند آزادسازی سیستم ترمز اصلی دو مداره انجام می‌دهد.
اصول کار: وقتی راننده پدال پایی را فشار می‌دهد، میله کششی را بکشید تا یک سر بازوی کششی فنر تعادل را فشار دهد و بازوی تعادل را به پایین حرکت دهد. ابتدا شیر خروجی را ببندید و شیر ورودی را باز کنید. در این زمان، هوای فشرده مخزن هوا از طریق شیر ورودی به محفظه هوای ترمز پر می‌شود تا دیافراگم محفظه هوا را برای چرخاندن بادامک ترمز فشار دهد تا ترمز چرخ‌ها اعمال شود و اثر ترمز حاصل شود.