Chery originaal tehase kvaliteediga piduri peasilinder

Peasilindrit, tuntud ka kui piduri peamist õli (gaasi), kasutatakse peamiselt pidurivedeliku (või gaasi) edastamiseks igale piduriratta silindrile ja kolvi surumiseks.
Seepiduri peasilinderkuulub ühesuunalise toimega kolbhüdraulilise silindri hulka. Selle ülesanne on muuta pedaalimehhanismi mehaaniline energia hüdrauliliseks energiaks. Piduri peasilinder jaguneb ühekambriliseks ja kahekambriliseks tüübiks, mida kasutatakse vastavalt ühe- ja kaheahelaliste hüdrauliliste pidurisüsteemide jaoks.
Sõiduki sõiduohutuse parandamiseks vastavalt liikluseeskirjade nõuetele on sõiduki tööpidurisüsteemis nüüd kasutusele võetud kaheahelaline pidurisüsteem, st kaheahelaline hüdrauliline pidurisüsteem, mis koosneb tandemist kahe õõnsusega peasilindrist (ühe õõnsusega piduri peasilinder on välja jäetud).
Praegu on peaaegu kõik kaheahelalised hüdraulilised pidurisüsteemid servopidurid või võimendipidurid. Mõnedes mikro- või kergsõidukites kasutatakse aga konstruktsiooni lihtsustamiseks ka tandem-kahekambrilisi piduri peasilindreid, et moodustada kaheahelaline inimese hüdrauliline pidurisüsteem, tingimusel et piduripedaali jõud ei ületa juhi füüsilise jõu ulatust.

Piduri peasilinder on hüdraulilise piduri peamine sobiv osa. Sellel on soon piduriõli hoidmiseks ja selle all olevas silindris on kolb. Kolb võtab silindrisse piduripedaali ja seejärel toimib tõukurvarda kaudu, et edastada silindris olev piduriõli rõhk igale rattasilindrile. See on ka õlirõhu piduriseade ja igas rattas konfigureeritud pidurisilinder.
Piduri peasilinder jaguneb pneumaatiliseks piduri peasilindriks ja hüdrauliliseks piduri peasilindriks.
● pneumaatiline piduri peasilinder
Koostis: pneumaatiline piduri peasilinder koosneb peamiselt ülemise kambri kolvist, alumise kambri kolvist, tõukurvardast, rullikust, tasakaalustusvedrust, tagasivooluvedrust (ülemine ja alumine kamber), ülemise kambri klapist, alumise kambri klapist, õhu sisselaskeavast, õhu väljalaskeavast, väljalaskeavast ja õhutusavast.
Tööpõhimõte: kui juht vajutab pedaali, venitage tõmbevarda, et tõmbevarda üks ots suruks alla tasakaalustusvedru, et tasakaalustusvarras alla liiguks. Esmalt sulgege väljalaskeventiil ja avage sisselaskeventiil. Sel ajal täidetakse õhumahutist tulev suruõhk piduriõhukambrisse sisselaskeventiili kaudu, surudes õhukambri membraani ja pöörates pidurinuppu, et saavutada ratta pidurdamine ja pidurdusefekt.
● hüdrauliline piduri peasilinder
Koostis: hüdraulilise piduri peasilindri peamine sobiv osa, millel on ülalpool soon piduriõli hoidmiseks ja all silindris kolb.
Tööpõhimõte: kui juht astub pedaalile, surub jala jõud piduri peasilindri kolvi piduriõli ettepoole, tekitades õliringluses rõhu. Rõhk kandub piduriõli kaudu iga ratta pidurisilindri kolvile ja pidurisilindri kolb surub piduriklotsi väljapoole, pannes piduriklotsid hõõruma piduritrumli sisepinnaga ja tekitades piisavalt hõõrdumist, et vähendada ratta kiirust ja saavutada pidurdamise eesmärk.
● piduri peasilindri funktsioon
Piduri peasilinder on auto tööpidurisüsteemi peamine juhtimisseade. See teostab tundlikku järeljuhtimist pidurdusprotsessis ja kaheahelalise peapidurisüsteemi vabastamisprotsessis.
Tööpõhimõte: kui juht vajutab pedaali, venitatakse tõmbevarda, nii et tõmbevarda üks ots surub tasakaalustusvedru alla ja liigutab tasakaalustushooba allapoole. Kõigepealt sulgege väljalaskeventiil ja avage sisselaskeventiil. Seejärel täidetakse õhureservuaari suruõhk piduriõhukambrisse sisselaskeventiili kaudu, surudes õhukambri membraani ja pöörates pidurikambrit, et teostada ratta pidurdamist ja saavutada pidurdusefekt.