Mathau siafft yrru cyffredinol o ansawdd uchel o siafft yrru

Ysiafft yrruMae (Siafft Drywiad) yn cysylltu neu'n cydosod amrywiol ategolion, ac mae ategolion gwrthrychau crwn y gellir eu symud neu eu cylchdroi fel arfer wedi'u gwneud o bibellau dur aloi ysgafn gyda gwrthiant torsiwn da. Ar gyfer car gyriant olwyn gefn injan flaen, y siafft sy'n trosglwyddo cylchdro'r trosglwyddiad i'r lleihäwr terfynol. Gellir ei gysylltu gan gymalau cyffredinol mewn sawl adran. Mae'n gorff cylchdroi gyda chyflymder uchel a llai o gefnogaeth, felly mae ei gydbwysedd deinamig yn bwysig iawn. Yn gyffredinol, rhaid i'r siafft yrru gael prawf cydbwysedd deinamig cyn gadael y ffatri a'i haddasu ar beiriant cydbwysedd.

Mae siafft y trawsyrru yn gorff cylchdroi gyda chyflymder uchel a llai o gefnogaeth, felly mae ei gydbwysedd deinamig yn bwysig iawn. Yn gyffredinol, rhaid i'r siafft drawsyrru gael prawf cydbwysedd gweithredu cyn gadael y ffatri a'i haddasu ar y peiriant cydbwyso. Ar gyfer cerbydau gyriant olwyn gefn â pheiriant blaen, mae cylchdro'r trawsyrru yn cael ei drosglwyddo i siafft y prif leihaydd. Gall fod sawl cymal, a gellir cysylltu'r cymalau gan gymalau cyffredinol.
Mae siafft y trawsyrru yn elfen bwysig yn system drosglwyddo'r car i drosglwyddo pŵer. Ei swyddogaeth yw trosglwyddo pŵer yr injan i'r olwynion ynghyd â'r blwch gêr a'r echel yrru i gynhyrchu grym gyrru ar gyfer y car.
Mae siafft y trawsyrru yn cynnwys tiwb siafft, llewys telesgopig a chymal cyffredinol. Gall y llewys telesgopig addasu newid y pellter rhwng y trawsyrru a'r echel yrru yn awtomatig. Mae'r cymal cyffredinol yn sicrhau newid yr ongl sydd wedi'i chynnwys rhwng siafft allbwn y trawsyrru a siafft fewnbwn yr echel yrru, ac yn gwireddu cyflymder onglog cyson y trawsyrru rhwng y ddwy siafft.
Ar gerbydau sydd â gyriant olwyn flaen a chefn (neu yriant pob olwyn) yr injan, oherwydd anffurfiad yr ataliad wrth i'r cerbyd symud, mae symudiad cymharol yn aml rhwng siafft fewnbwn lleihäwr prif y siafft yrru a siafft allbwn y trosglwyddiad (neu'r achos trosglwyddo). Yn ogystal, er mwyn osgoi rhai mecanweithiau neu ddyfeisiau yn effeithiol (sy'n methu â gwireddu trosglwyddiad llinol), rhaid darparu dyfais i wireddu'r trosglwyddiad pŵer arferol, felly ymddangosodd gyriant cymal cyffredinol. Rhaid i'r gyriant cymal cyffredinol feddu ar y nodweddion canlynol: A. sicrhau y gall safle cymharol y ddwy siafft gysylltiedig drosglwyddo pŵer yn ddibynadwy pan fydd yn newid o fewn yr ystod ddisgwyliedig; b. sicrhau y gall y ddwy siafft gysylltiedig redeg yn gyfartal. Rhaid i'r llwyth, y dirgryniad a'r sŵn ychwanegol a achosir gan ongl gynhwysol y cymal cyffredinol fod o fewn yr ystod a ganiateir; c. Effeithlonrwydd trosglwyddo uchel, oes gwasanaeth hir, strwythur syml, gweithgynhyrchu cyfleus a chynnal a chadw hawdd.