Cilindre mestre de fre de qualitat original de fàbrica Chery

El cilindre mestre, també conegut com a oli mestre de fre (gas), s'utilitza principalment per impulsar la transmissió del líquid de fre (o gas) a cada cilindre de roda de fre i empènyer el pistó.
Elcilindre mestre de frepertany a un cilindre hidràulic de pistó d'acció unidireccional. La seva funció és convertir l'energia mecànica d'entrada del mecanisme del pedal en energia hidràulica. El cilindre mestre de fre es divideix en tipus de cambra única i doble, que s'utilitzen per a sistemes de frenada hidràulica de circuit únic i doble, respectivament.
Per tal de millorar la seguretat de la conducció del vehicle, d'acord amb els requisits de les normes de trànsit, el sistema de frenada de servei del vehicle ara adopta el sistema de frenada de doble circuit, és a dir, el sistema de frenada hidràulica de doble circuit compost per un cilindre mestre de doble cavitat en tàndem (s'ha eliminat el cilindre mestre de fre de cavitat única).
Actualment, gairebé tots els sistemes de frenada hidràulica de doble circuit són sistemes de frenada servo o sistemes de frenada assistida. Tanmateix, en alguns vehicles micro o lleugers, per tal de simplificar l'estructura, sempre que la força del pedal de fre no superi el rang de força física del conductor, alguns models també utilitzen cilindres mestres de fre de doble cambra en tàndem per formar un sistema de frenada hidràulica humana de doble circuit.

El cilindre mestre de fre és la peça principal del fre hidràulic. Hi ha una ranura per emmagatzemar oli de fre i un pistó al cilindre a sota. El pistó rep el pedal de fre al cilindre i després actua a través de la vareta d'empenta per transmetre la pressió de l'oli de fre del cilindre a cada cilindre de roda. També és un dispositiu de fre de pressió d'oli i un cilindre de fre configurat a cada roda.
El cilindre mestre de fre es divideix en cilindre mestre de fre pneumàtic i cilindre mestre de fre hidràulic.
● cilindre mestre de fre pneumàtic
Composició: el cilindre mestre de fre pneumàtic està compost principalment per un pistó de la cambra superior, un pistó de la cambra inferior, una vareta d'empenta, un corró, una molla d'equilibri, una molla de retorn (cambres superior i inferior), una vàlvula de la cambra superior, una vàlvula de la cambra inferior, una entrada d'aire, una sortida d'aire, un port d'escapament i una ventilació.
Principi de funcionament: quan el conductor prem el pedal, estira la vareta de tracció per fer que un extrem del braç de tracció premi la molla d'equilibri per fer que el braç d'equilibri es mogui cap avall. Primer, tanca la vàlvula d'escapament i obre la vàlvula d'entrada. En aquest moment, l'aire comprimit del dipòsit d'aire s'omple a la cambra d'aire del fre a través de la vàlvula d'entrada per empènyer el diafragma de la cambra d'aire per girar la lleva de fre, per tal d'aconseguir el frenat de les rodes, per tal d'aconseguir l'efecte de frenada.
● cilindre mestre de fre hidràulic
Composició: la part principal corresponent del cilindre mestre de fre hidràulic, que té una ranura per emmagatzemar oli de fre a la part superior i un pistó al cilindre a la part inferior.
Principi de funcionament: quan el conductor trepitja el pedal, la força del peu farà que el pistó del cilindre mestre de fre empenyi l'oli de fre cap endavant i generi pressió al circuit d'oli. La pressió es transmet al pistó del cilindre de fre de cada roda a través de l'oli de fre, i el pistó del cilindre de fre empeny la pastilla de fre cap a fora per fer que la pastilla de fre fregui amb la superfície interior del tambor de fre i generi prou fricció per reduir la velocitat de la roda, per tal d'aconseguir l'objectiu de frenar.
● funció del cilindre mestre de fre
El cilindre mestre de fre és el principal dispositiu de control del sistema de frens de servei de l'automòbil. Realitza un control de seguiment sensible en el procés de frenada i el procés d'alliberament del sistema de frens principals de doble circuit.
Principi de funcionament: quan el conductor prem el pedal, estira la vareta de tracció per fer que un extrem del braç de tracció premi la molla d'equilibri per moure el braç d'equilibri cap avall. Primer, tanca la vàlvula d'escapament i obre la vàlvula d'entrada. En aquest moment, l'aire comprimit del dipòsit d'aire s'omple a la cambra d'aire del fre a través de la vàlvula d'entrada per empènyer el diafragma de la cambra d'aire per girar la lleva de fre, per tal d'aconseguir el frenat de les rodes, per tal d'aconseguir l'efecte de frenada.