Хидравлична помпа за кормилна рейка за Chery

Зъбното колело е закрепено в корпуса чрез лагер, а единият му край е свързан с кормилния вал, за да подава силата на управление от водача. Другият му край е директно зацепен с кормилната рейка, образувайки двойка трансмисионни двойки, и задвижва кормилната щанга през кормилната рейка, за да завърти шенкела.
За да се осигури липса на хлабина при зацепване на зъбната рейка, силата на натиск, генерирана от компенсиращата пружина, притиска кормилния механизъм и кормилната рейка заедно чрез притискащата плоча. Предварителното натягане на пружината може да се регулира чрез регулиране на шпилката.
Характеристики на кормилната система с рейка и зъбно колело:
В сравнение с други видове кормилни механизми, кормилният механизъм с рейка и пиньон има опростена и компактна структура. Корпусът е изработен предимно от алуминиева или магнезиева сплав чрез леене под налягане, а качеството на кормилния механизъм е сравнително ниско. Използва се режим на предаване с рейка, което осигурява висока ефективност на предаването.
След като се образува хлабина между зъбните колела и рейките поради износване, пружината с регулируема сила на натиск, монтирана на гърба на рейката и близо до задвижващото зъбно колело, може автоматично да елиминира хлабината между зъбите, което не само подобрява твърдостта на кормилната система, но и предотвратява удари и шум по време на работа. Кормилната система заема малък обем и няма кормилно рамо и прав прът, така че ъгълът на волана може да се увеличи и производствените разходи са ниски.
Въпреки това, ефективността му при заден ход е висока. Когато превозното средство се движи по неравен път, по-голямата част от силата на удара между волана и пътя може да се предаде на волана, което води до психическо напрежение на водача и затруднения при точното контролиране на посоката на движение на превозното средство. Рязкото завъртане на волана ще причини удари и ще нарани водача едновременно.