Оригинален главен спирачен цилиндър на Chery с фабрично качество

Главният спирачен цилиндър, известен още като спирачно масло (газ), се използва главно за задвижване на предаването на спирачна течност (или газ) към всеки спирачен цилиндър на колелото и за натискане на буталото.
Theглавен спирачен цилиндърпринадлежи към еднопосочно действащ бутален хидравличен цилиндър. Неговата функция е да преобразува механичната енергия, подавана от педалния механизъм, в хидравлична енергия. Главният спирачен цилиндър е разделен на еднокамерен и двукамерен тип, които се използват съответно за еднокръгови и двукръгови хидравлични спирачни системи.
За да се подобри безопасността на шофиране на превозното средство, съгласно изискванията на правилата за движение, работната спирачна система на превозното средство вече използва двукръгова спирачна система, т.е. двукръгова хидравлична спирачна система, съставена от тандемни двукухинни главни спирачни цилиндъра (еднокухинният главен спирачен цилиндър е елиминиран).
В момента почти всички двукръгови хидравлични спирачни системи са серво спирачни системи или системи за усилване на спирачките. Въпреки това, в някои микро или леки превозни средства, за да се опрости конструкцията, при условие че силата на спирачния педал не надвишава диапазона на физическата сила на водача, някои модели използват и тандемни двукамерни главни спирачни цилиндри, за да образуват двукръгова човешка хидравлична спирачна система.

Главният спирачен цилиндър е основната съответстваща част на хидравличната спирачка. Върху него има жлеб за съхранение на спирачно масло, а отдолу в цилиндъра е бутало. Буталото приема спирачния педал в цилиндъра и след това действа чрез буталото, за да предаде налягането на спирачното масло в цилиндъра към всеки цилиндър на колелото. Той е и спирачно устройство с маслено налягане и спирачен цилиндър, конфигуриран във всяко колело.
Главният спирачен цилиндър е разделен на пневматичен главен спирачен цилиндър и хидравличен главен спирачен цилиндър.
● главен пневматичен спирачен цилиндър
Състав: Главният пневматичен спирачен цилиндър е съставен главно от бутало на горната камера, бутало на долната камера, бутален прът, ролка, балансираща пружина, възвратна пружина (горна и долна камери), клапан на горната камера, клапан на долната камера, вход за въздух, изход за въздух, изпускателен отвор и вентилационен отвор.
Принцип на работа: когато водачът натисне педала, опънете лостчето, за да накарате единия край на рамото да натисне балансиращата пружина, за да се премести балансиращото рамо надолу. Първо, затворете изпускателния клапан и отворете входящия клапан. В този момент сгъстеният въздух от резервоара се напълва в спирачната камера през входящия клапан, като натиска диафрагмата на въздушната камера и завърта спирачния ексцентрик, за да се осъществи спиране на колелата и да се постигне спирачен ефект.
● главен хидравличен спирачен цилиндър
Състав: основната съответстваща част на главния хидравличен спирачен цилиндър, която има канал за съхранение на спирачно масло отгоре и бутало в цилиндъра отдолу.
Принцип на действие: Когато водачът натисне педала, силата на крака кара буталото в главния спирачен цилиндър да избута спирачното масло напред и да генерира налягане в масления кръг. Налягането се предава към буталото на спирачния цилиндър на всяко колело чрез спирачното масло и буталото на спирачния цилиндър избутва спирачната накладка навън, карайки спирачната накладка да се трие във вътрешната повърхност на спирачния барабан и генерирайки достатъчно триене, за да намали скоростта на колелото, за да се постигне целта на спиране.
● функция на главния спирачен цилиндър
Главният спирачен цилиндър е основното управляващо устройство в работната спирачна система на автомобила. Той осъществява прецизен последващ контрол в процеса на спиране и освобождаване на двукръговата главна спирачна система.
Принцип на работа: когато водачът натисне педала, опънете лостчето, за да накарате единия край на рамото да натисне балансиращата пружина, за да премести балансиращото рамо надолу. Първо, затворете изпускателния клапан и отворете входящия клапан. В този момент сгъстеният въздух от резервоара за въздух се напълва в спирачната камера през входящия клапан, като по този начин натиска диафрагмата на въздушната камера и завърта спирачния ексцентрик, за да се осъществи спиране на колелата и да се постигне спирачен ефект.