Галоўны тармазны цыліндр заводской якасці Chery

Галоўны тармазны цыліндр, таксама вядомы як алейны (газавы) тармазны цыліндр, у асноўным выкарыстоўваецца для падачы тармазной вадкасці (або газу) да кожнага тармазнога цыліндру і штуршка поршня.
Гэтыгалоўны тармазны цыліндрАдносіцца да аднабакова дзеючага поршневага гідраўлічнага цыліндру. Яго функцыя заключаецца ў пераўтварэнні механічнай энергіі, якая падаецца педальным механізмам, у гідраўлічную энергію. Галоўны тармазны цыліндр падзяляецца на аднакамерны і двухкамерны тыпы, якія выкарыстоўваюцца адпаведна для аднаконтурных і двухконтурных гідраўлічных тармазных сістэм.
Для павышэння бяспекі кіравання транспартным сродкам, у адпаведнасці з патрабаваннямі правілаў дарожнага руху, тармазная сістэма транспартнага сродку цяпер выкарыстоўвае двухконтурную тармазную сістэму, гэта значыць двухконтурную гідраўлічную тармазную сістэму, якая складаецца з двухполостнага галоўнага тармазнога цыліндру з тандэмам (аднаполостны галоўны тармазны цыліндр быў выключаны).
У цяперашні час амаль усе двухконтурныя гідраўлічныя тармазныя сістэмы з'яўляюцца серварухамі або ўзмацняльнікамі тармажэння. Аднак у некаторых мікра- або лёгкіх транспартных сродках, каб спрасціць канструкцыю, пры ўмове, што сіла націскання на педаль тормазу не перавышае дыяпазон фізічнай сілы кіроўцы, некаторыя мадэлі таксама выкарыстоўваюць тандэмныя двухкамерныя галоўныя тармазныя цыліндры для стварэння двухконтурнай гідраўлічнай тармазной сістэмы з улікам чалавека.

Галоўны тармазны цыліндр з'яўляецца асноўнай часткай гідраўлічнага тормазу. На ім ёсць паз для захоўвання тармазнога алею, а ў цыліндры пад ім — поршань. Поршань прымае педаль тормазу ў цыліндры, а затым праз штурхач перадае ціск тармазнога алею з цыліндру на кожны колавы цыліндр. Ён таксама з'яўляецца прыладай тармазнога алею і мае тармазны цыліндр, размешчаны ў кожным коле.
Галоўны тармазны цыліндр падзяляецца на пнеўматычны галоўны тармазны цыліндр і гідраўлічны галоўны тармазны цыліндр.
● галоўны пнеўматычны тармазны цыліндр
Склад: галоўны пнеўматычны тармазны цыліндр у асноўным складаецца з поршня верхняй камеры, поршня ніжняй камеры, штурхача, роліка, балансірнай спружыны, зваротнай спружыны (верхняя і ніжняя камеры), клапана верхняй камеры, клапана ніжняй камеры, паветразаборніка, паветравыпускнога адтуліны, выпускнога адтуліны і вентыляцыйнай адтуліны.
Прынцып працы: калі кіроўца націскае педаль, расцягвайце цягу так, каб адзін канец цягі націснуў на балансірную спружыну, каб балансір перамясціўся ўніз. Спачатку зачыніце выпускны клапан і адкрыйце ўваходны клапан. У гэты час сціснутае паветра з паветранага рэзервуара паступае ў паветраную камеру тармазнога клапана праз уваходны клапан, каб націснуць на дыяфрагму паветранай камеры і павярнуць кулачок тармазнога клапана, каб рэалізаваць тармажэнне кола і дасягнуць тармазнога эфекту.
● галоўны гідраўлічны тармазны цыліндр
Склад: асноўная адпаведная частка галоўнага гідраўлічнага тармазнога цыліндру, якая мае канаўку для захоўвання тармазнога алею зверху і поршань у цыліндры знізу.
Прынцып працы: калі кіроўца націскае на педаль, сіла нагі прымушае поршань у галоўным тармазным цыліндры штурхаць тармазное масла наперад і ствараць ціск у масляным контуры. Ціск перадаецца на поршань тармазнога цыліндра кожнага кола праз тармазное масла, і поршань тармазнога цыліндра штурхае тармазную калодку вонкі, прымушаючы яе церціся аб унутраную паверхню тармазнога барабана і ствараючы дастатковае трэнне для зніжэння хуткасці кола, каб дасягнуць мэты тармажэння.
● функцыя галоўнага тармазнога цыліндру
Галоўны тармазны цыліндр з'яўляецца асноўнай прыладай кіравання ў тармазной сістэме аўтамабіля. Ён ажыццяўляе далікатнае кіраванне працэсам тармажэння і адключэння двухконтурнай галоўнай тармазной сістэмы.
Прынцып працы: калі кіроўца націскае педаль, расцягвайце цягу так, каб адзін канец цягі націснуў на балансірную спружыну, каб перамясціць балансір уніз. Спачатку зачыніце выпускны клапан і адкрыйце ўваходны клапан. У гэты час сціснутае паветра з паветранага рэзервуара паступае ў паветраную камеру тармазнога клапана праз уваходны клапан, каб націснуць на дыяфрагму паветранай камеры і павярнуць кулачок тармазнога клапана, каб рэалізаваць тармажэнне кола і дасягнуць тармазнога эфекту.