Chery oorspronklike fabrieksgehalte remmeestersilinder

Die hoofsilinder, ook bekend as remhoofolie (gas), word hoofsaaklik gebruik om die oordrag van remvloeistof (of gas) na elke remwielsilinder aan te dryf en die suier te stoot.
Dieremhoofsilinderbehoort aan 'n eenrigtingwerkende suierhidrouliese silinder. Die funksie daarvan is om die meganiese energie-inset wat deur die pedaalmeganisme in hidrouliese energie om te skakel. Die remhoofsilinder word verdeel in enkelkamer- en dubbelkamertipes, wat onderskeidelik vir enkelkring- en dubbelkringhidrouliese remstelsels gebruik word.
Om die veiligheid van voertuie te verbeter, volgens die vereistes van verkeersregulasies, neem die voertuig se diensremstelsel nou die dubbelkringremstelsel aan, dit wil sê die dubbelkringhidrouliese remstelsel wat bestaan ​​uit 'n tandem-dubbelholte-meestersilinder (enkelholte-remmeestersilinder is uitgeskakel).
Tans is byna al die dubbelkring-hidrouliese remstelsels servo-remstelsels of kragremstelsels. In sommige mikro- of ligte voertuie, om die struktuur eenvoudig te maak, onder die voorwaarde dat die rempedaalkrag nie die omvang van die bestuurder se fisiese krag oorskry nie, gebruik sommige modelle egter ook tandem-dubbelkamerremmeestersilinders om 'n dubbelkring-menslike hidrouliese remstelsel te vorm.

Die remhoofsilinder is die hoofooreenstemmende deel van die hidrouliese rem. Daar is 'n groef daarop vir die berging van remolie en 'n suier in die silinder hieronder. Die suier ontvang die rempedaal in die silinder en werk dan deur die stootstang om die remoliedruk in die silinder na elke wielsilinder oor te dra. Dit is ook 'n oliedrukremtoestel en 'n remsilinder wat in elke wiel gekonfigureer is.
Die remmeestersilinder word verdeel in pneumatiese remmeestersilinder en hidrouliese remmeestersilinder.
● pneumatiese remmeestersilinder
Samestelling: die pneumatiese remmeestersilinder bestaan ​​hoofsaaklik uit die boonste kamer suier, onderste kamer suier, stootstang, roller, balansveer, terugkeerveer (boonste en onderste kamers), boonste kamer klep, onderste kamer klep, luginlaat, luguitlaat, uitlaatpoort en ventilasieopening.
Werkbeginsel: wanneer die bestuurder die voetpedaal trap, strek die trekstang om een ​​kant van die trekarm die balansveer af te druk om die balansarm af te laat beweeg. Maak eers die uitlaatklep toe en maak die inlaatklep oop. Op hierdie tydstip word die saamgeperste lug van die lugreservoir deur die inlaatklep in die remlugkamer gevul om die lugkamerdiafragma te druk om die remnok te draai, om wielrem te bewerkstellig en die remeffek te bereik.
● hidrouliese remmeestersilinder
Samestelling: die hoofooreenstemmende deel van die hidrouliese remhoofsilinder, wat 'n groef het vir die berging van remolie bo en 'n suier in die silinder onder.
Werkbeginsel: wanneer die bestuurder op die voetpedaal trap, sal die krag van die voet die suier in die remhoofsilinder laat stoot die remolie vorentoe en druk in die oliekring genereer. Die druk word deur die remolie na die remsilindersuier van elke wiel oorgedra, en die suier van die remsilinder stoot die remblok na buite om die remblok teen die binneste oppervlak van die remtrommel te vryf, en genoeg wrywing te genereer om die spoed van die wiel te verminder, om sodoende die doel van rem te bereik.
● funksie van remhoofsilinder
Die remhoofsilinder is die hoofbeheertoestel in die motor se diensremstelsel. Dit bewerkstellig sensitiewe opvolgbeheer in die remproses en die loslaatproses van die dubbelkring-hoofremstelsel.
Werkbeginsel: wanneer die bestuurder die voetpedaal trap, strek die trekstang sodat een kant van die trekarm die balansveer afdruk om die balansarm af te beweeg. Maak eers die uitlaatklep toe en maak die inlaatklep oop. Op hierdie tydstip word die saamgeperste lug van die lugreservoir deur die inlaatklep in die remlugkamer gevul om die lugkamerdiafragma te druk om die remnok te draai, om wielrem te bewerkstellig en die remeffek te bereik.