Високоякісні універсальні карданні вали типів карданних валів

Theкарданний вал(Карданний вал) з'єднує або збирає різні аксесуари, а аксесуари круглих предметів, які можна переміщувати або обертати, зазвичай виготовляються з легких сталевих труб з хорошою стійкістю до кручення. Для автомобіля з переднім розташуванням двигуна та заднім приводом саме вал передає обертання коробки передач до кінцевого редуктора. Він може бути з'єднаний універсальними шарнірами в кількох секціях. Це обертове тіло з високою швидкістю та меншою опорою, тому його динамічний баланс дуже важливий. Як правило, карданний вал повинен пройти випробування на динамічний баланс перед тим, як покинути завод, і бути відрегульованим на балансувальному верстаті.

Трансмісійний вал – це обертове тіло з високою швидкістю та меншою опорою, тому його динамічний баланс дуже важливий. Як правило, трансмісійний вал перед відправкою з заводу повинен пройти випробування на балансування та відрегулюватися на балансувальному верстаті. У автомобілях з переднім розташуванням двигуна та заднім приводом обертання коробки передач передається на вал головного редуктора. Це може бути кілька шарнірів, і ці шарніри можуть бути з'єднані універсальними шарнірами.
Трансмісійний вал є важливим компонентом системи автомобільної трансмісії для передачі потужності. Його функція полягає в передачі потужності двигуна на колеса разом з коробкою передач та ведучим мостом для створення рушійної сили для автомобіля.
Трансмісійний вал складається з валової труби, телескопічної втулки та універсального шарніра. Телескопічна втулка може автоматично регулювати зміну відстані між коробкою передач та ведучим мостом. Універсальний шарнір забезпечує зміну кута між вихідним валом коробки передач та вхідним валом ведучого моста, а також забезпечує передачу постійної кутової швидкості двох валів.
На транспортному засобі з передньо-задньопривідним (або повнопривідним) двигуном через деформацію підвіски під час руху транспортного засобу часто виникає відносний рух між вхідним валом головного редуктора карданного валу та вихідним валом коробки передач (або роздавальної коробки). Крім того, щоб ефективно уникнути деяких механізмів або пристроїв (які не можуть реалізувати лінійну передачу), необхідно передбачити пристрій для реалізації нормальної передачі потужності, так з'явився універсальний привід. Карданний привід повинен мати такі характеристики: A. забезпечувати, щоб відносне положення двох з'єднаних валів могло надійно передавати потужність, коли воно змінюється в очікуваному діапазоні; b. Забезпечувати, щоб два з'єднані вали могли працювати рівномірно. Додаткове навантаження, вібрація та шум, спричинені кутом нахилу універсального шарніра, повинні бути в допустимому діапазоні; c. Високий коефіцієнт корисної дії передачі, тривалий термін служби, проста конструкція, зручне виготовлення та легке обслуговування.