Högkvalitativa universaldrivaxlar av drivaxeltyper

Dedrivaxel(Drivaxel) ansluter eller monterar olika tillbehör, och tillbehören till runda föremål som kan flyttas eller roteras är vanligtvis tillverkade av lättlegerade stålrör med god vridmotståndskraft. För en framhjulsdriven bil med motor och bakhjulsdrift är det axeln som överför växellådans rotation till den slutliga reducern. Den kan anslutas med universalkopplingar i flera sektioner. Det är en roterande kropp med hög hastighet och mindre stöd, så dess dynamiska balans är mycket viktig. Generellt sett måste drivaxeln genomgå ett dynamiskt balanstest innan den lämnar fabriken och justeras på en balansmaskin.

Växellådsaxeln är en roterande kropp med hög hastighet och mindre stöd, så dess dynamiska balans är mycket viktig. Generellt sett ska växellådsaxeln genomgå ett funktionsbalanstest innan den lämnar fabriken och justeras på balanseringsmaskinen. För fordon med frammotor och bakhjulsdrift överförs växellådans rotation till huvudreduceraxeln. Det kan finnas flera leder, och lederna kan vara sammankopplade med universalkopplingar.
Växellådan är en viktig komponent i bilens transmissionssystem för att överföra kraft. Dess funktion är att överföra motorns kraft till hjulen tillsammans med växellådan och drivaxeln för att generera drivkraft för bilen.
Växellådsaxeln består av ett axelrör, en teleskophylsa och en universalkoppling. Teleskophylsan kan automatiskt justera avståndet mellan växellådan och drivaxeln. Universalkopplingen säkerställer att vinkeln mellan växellådans utgående axel och drivaxelns ingående axel ändras, vilket säkerställer en konstant vinkelhastighet mellan de två axlarna.
På fordon med fram- och bakhjulsdrift (eller fyrhjulsdrift) av motorn, på grund av deformation av fjädringen under fordonets rörelse, uppstår ofta relativ rörelse mellan ingångsaxeln på drivaxelns huvudreducerare och växellådans (eller fördelningslådans) utgående axel. För att effektivt undvika vissa mekanismer eller anordningar (som inte kan realisera linjär transmission) måste dessutom en anordning finnas för att realisera normal kraftöverföring, vilket leder till att universalknutsdrift uppstår. Universalknutsdriften måste ha följande egenskaper: A. säkerställa att den relativa positionen för de två anslutna axlarna tillförlitligt kan överföra kraft när den ändras inom det förväntade området; b. säkerställa att de två anslutna axlarna kan rotera jämnt. Den extra belastningen, vibrationer och buller som orsakas av universalknutens inre vinkel ska ligga inom det tillåtna området; c. Hög transmissionseffektivitet, lång livslängd, enkel struktur, bekväm tillverkning och enkelt underhåll.