1 A11-5305170 VENTILATION - ENKEL
2 A11-8107023 KÄRNKYLARE
3 A11-8107017 HUS-FÖRÅNGARE
4 A11-8107045 VINDGALLER - FOT
5 A11-5305110 VENTILATIONSENHET-FOT
6 A11-5305190 VENTILATION - DUBBEL
7 A11-5300640 FILTRAT VINDINTAG
8 A11-8107021 Kärnförångare
9 A11-8107015 HUS - VENTILATION VINDINSUG
10 A11-8107019 HUS-FÖRÅNGARE
11 A18-8107027 FLÄKT-GENERATOR
12 A18-8107010AL HVAC-ENHET
13 A11-8107013 NUT-FIX FÖRÅNGARE
14 A11-8107011 PACKNING
15 A11-8107025 RÖR-AVLÄPPNING
16 N90267201 BULT
En bils luftkonditionering är en typ av anordning på bilen som kan kyla, värma, ventilera och rena luften i vår vagn. Eftersom bilen är ett relativt slutet utrymme, kommer långvarig brist på jämn luft att göra oss trötta, vilket också är ett problem för förare och kan inte köra bra. I allvarliga fall finns det vissa potentiella säkerhetsrisker, så nu har luftkonditioneringsanordningar blivit en av symbolerna för att mäta om bilens funktioner är kompletta.
Layouten för olika typer av luftkonditioneringssystem är olika. För närvarande används integrerade kyl- och värmesystem för luftkonditionering i stor utsträckning i bilar. Arrangemanget är att montera förångare, varmluftsradiator, centrifugalfläkt och styrmekanism tillsammans, vilket kallas luftkonditioneringsaggregat.
Allmän sammansättning och funktion av bilens luftkonditioneringssystem
Luftkonditioneringssystemet består generellt av följande fem system:
(1) Kylsystem: kyl eller avfukta inomhusluften eller den friska luften som kommer in i fordonet utifrån, för att göra inomhusluften sval och behaglig.
(2) Värmesystem: det används huvudsakligen för uppvärmning, uppvärmning av luften i bilen eller friskluften som kommer in i bilen utifrån, för att uppnå syftet med uppvärmning och avfuktning.
(3) Ventilationssystem: Frisk luft utifrån sugs in i bilutrymmet för ventilation och ventilation. Samtidigt spelar ventilationen också en bra roll för att förhindra att vindrutan immar.
(4) Luftreningssystem: avlägsna damm, lukt, rökgaser och giftiga gaser i inomhusluften för att rengöra inomhusluften.
(5) Styrsystem: styr temperaturen och trycket i kyl- och värmesystemet, samt styr temperaturen, luftvolymen och flödesriktningen för inomhusluften, för att förbättra luftkonditioneringssystemets normala drift.
Funktionsprincipen för bilens luftkonditionering
1. Kompressionsprocess: kompressorn suger in lågtemperatur- och lågtryckskylmedelsgasen vid förångarens utlopp, komprimerar den till högtemperatur- och högtrycksgas och släpper ut den från kompressorn.
4. Endotermisk process: köldmediumångan kommer in i förångaren. Vid denna tidpunkt är köldmediets kokpunkt mycket lägre än temperaturen i förångaren, så köldmediet avdunstar till gas. I avdunstningsprocessen absorberas en stor mängd omgivande värme, och sedan kommer "köldmedieångan med låg temperatur och lågt tryck" in i kompressorn igen. Ovanstående process utförs upprepade gånger för att minska lufttemperaturen runt förångaren.
1. Kompressionsprocess: kompressorn suger in lågtemperatur- och lågtryckskylmedelsgasen vid förångarens utlopp, komprimerar den till högtemperatur- och högtrycksgas och släpper ut den från kompressorn.
4. Endotermisk process: köldmediets vätska kommer in i förångaren. Vid denna tidpunkt är köldmediets kokpunkt betydligt lägre än temperaturen i förångaren, så köldmediets vätska avdunstar till gas. I avdunstningsprocessen absorberas en stor mängd omgivande värme, och sedan kommer köldmediets ånga med låg temperatur och lågt tryck in i kompressorn igen. Ovanstående process utförs upprepade gånger för att minska lufttemperaturen runt förångaren.
1. Kompressionsprocess: kompressorn suger in lågtemperatur- och lågtryckskylmedelsgasen vid förångarens utlopp, komprimerar den till högtemperatur- och högtrycksgas och släpper ut den från kompressorn.
4. Endotermisk process: köldmediets vätska kommer in i förångaren. Vid denna tidpunkt är köldmediets kokpunkt betydligt lägre än temperaturen i förångaren, så köldmediets vätska avdunstar till gas. I avdunstningsprocessen absorberas en stor mängd omgivande värme, och sedan kommer köldmediets ånga med låg temperatur och lågt tryck in i kompressorn igen. Ovanstående process utförs upprepade gånger för att minska lufttemperaturen runt förångaren.