Висококвалитетни универзални погонски вратила, типови погонских вратила

Theпогонско вратило(Погонска осовина) повезује или склапа различите додатке, а додаци округлих предмета који се могу померати или ротирати углавном су направљени од цеви од лаког легираног челика са добром отпорношћу на торзију. Код аутомобила са мотором напред и погоном на задње точкове, осовина преноси ротацију мењача на коначни редуктор. Може се повезати карданским зглобовима у неколико делова. То је ротирајуће тело са великом брзином и мањом подршком, тако да је њена динамичка равнотежа веома важна. Генерално, погонска осовина мора проћи тест динамичке равнотеже пре него што напусти фабрику и бити подешена на машини за балансирање.

Преносно вратило је ротирајуће тело са великом брзином и мањим ослонцем, тако да је његово динамичко уравнотежење веома важно. Генерално, преносно вратило мора бити подвргнуто тесту уравнотежености дејства пре него што напусти фабрику и подешено на машини за балансирање. Код возила са предњим мотором и погоном на задње точкове, ротација мењача се преноси на вратило главног редуктора. Може имати неколико зглобова, а зглобови могу бити повезани карданским зглобовима.
Трансмисионо вратило је важна компонента у систему преноса аутомобила за пренос снаге. Његова функција је да преноси снагу мотора на точкове заједно са мењачем и погонским вратилом како би се генерисала погонска снага за аутомобил.
Преносно вратило се састоји од цеви вратила, телескопске чауре и карданског зглоба. Телескопска чаура може аутоматски да подеси промену растојања између мењача и погонске осовине. Кардански зглоб обезбеђује промену угла између излазног вратила мењача и улазног вратила погонске осовине и остварује константну угаону брзину преноса два вратила.
На возилу са погоном на предње и задње точкове (или погоном на сва четири точка), због деформације вешања током кретања возила, често долази до релативног кретања између улазног вратила главног редуктора погонског вратила и излазног вратила мењача (или разводне кутије). Поред тога, да би се ефикасно избегли неки механизми или уређаји (који не могу да остваре линеарни пренос), мора се обезбедити уређај за остваривање нормалног преноса снаге, тако се појавио кардански зглобни погон. Кардански зглобни погон мора имати следеће карактеристике: А. осигурати да релативни положај два повезана вратила може поуздано да преноси снагу када се промени унутар очекиваног опсега; б. осигурати да се два повезана вратила могу равномерно кретати. Додатно оптерећење, вибрације и бука изазвани углом карданског зглоба морају бити у дозвољеном опсегу; ц. Висока ефикасност преноса, дуг век трајања, једноставна структура, практична производња и лако одржавање.