ИСПАРИТЕЉ КЛИМА СИСТЕМА за KARRY

1 A11-5305170 ВЕНТИЛАЦИЈА - ЈЕДНОСТРАНА
2 A11-8107023 ЈЕЗГРО-РАДИЈАТОР
3 A11-8107017 КУЋИШТЕ-ИСПАРИВАЧ
4 A11-8107045 РЕШЕТКА ЗА ВЕТРО - НОЖА
5 A11-5305110 Склоп вентилационог отвора-ножица
6 A11-5305190 ВЕНТИЛАЦИЈА - ДВОСТРУКА
7 A11-5300640 УСИСНИК ВЕТРА ФИЛТРАТА
8 A11-8107021 ЈЕЗГРО-ИСПАРИВАЧ
9 A11-8107015 КУЋИШТЕ - ВЕНТИЛАЦИОНИ ОТВОР ЗА УСИС ВЕТРА
10 A11-8107019 КУЋИШТЕ-ИСПАРИВАЧ
11 A18-8107027 Склоп вентилатора-генератора
12 A18-8107010AL Склоп ХВАЦ система
13 A11-8107013 ИСПАРИТЕЉ НАВРТКА
14 A11-8107011 ЗАПТИВАЧ
15 A11-8107025 ЦЕВ-ОДВОД
16 N90267201 Вијак

Аутомобилски клима уређај је врста уређаја у аутомобилу који може да хлади, греје, вентилише и пречишћава ваздух у нашем возилу. Пошто је аутомобил релативно затворен простор, дуготрајан недостатак мирног ваздуха учиниће да се осећамо уморно, што је такође проблем за возаче и не могу добро да возе. У озбиљним случајевима, постојаће неке потенцијалне безбедносне опасности, па су сада клима уређаји постали један од симбола за мерење да ли су функције аутомобила комплетне.
Распоред различитих типова система климатизације је различит. Тренутно се интегрисани систем климатизације за хлађење и грејање широко користи у аутомобилима. Тип распореда је да се испаривач, хладњак топлог ваздуха, центрифугални вентилатор и управљачки механизам склопе заједно, што се назива склоп клима уређаја.
Општи састав и функција система климатизације у аутомобилу
Систем климатизације се генерално састоји од следећих пет система:
(1) Систем за хлађење: хлади или одвлажује ваздух у затвореном простору или свеж ваздух који улази у возило споља, како би ваздух у затвореном простору био хладан и пријатан.
(2) Систем грејања: углавном се користи за грејање, загревање ваздуха у аутомобилу или свежег ваздуха који улази у аутомобил споља, како би се постигла сврха грејања и одвлаживања.
(3) Систем вентилације: свеж ваздух споља се усисава у просторију аутомобила ради вентилације и вентилације. Истовремено, вентилација такође игра добру улогу у спречавању замагљивања ветробранског стакла.
(4) Систем за пречишћавање ваздуха: уклоните прашину, мирисе, димне гасове и токсичне гасове из ваздуха у затвореном простору како бисте очистили ваздух у затвореном простору.
(5) Систем управљања: контролише температуру и притисак система за хлађење и грејање, и контролише температуру, запремину ваздуха и смер протока унутрашњег ваздуха, како би се побољшао нормалан рад система за климатизацију.
Принцип рада аутомобилског клима уређаја
1. Процес компресије: компресор усисава расхладни гас ниске температуре и ниског притиска на излазу из испаривача, компримује га у гас високе температуре и високог притиска и испушта га из компресора.
4. Ендотермни процес: расхладна течност у облику магле улази у испаривач. У овом тренутку, тачка кључања расхладног средства је знатно нижа од температуре у испаривачу, па расхладна течност испарава у гас. У процесу испаравања, апсорбује се велика количина околне топлоте, а затим „пара расхладног средства ниске температуре и ниског притиска“ поново улази у компресор. Горе наведени процес се више пута изводи како би се смањила температура ваздуха око испаривача.
1. Процес компресије: компресор усисава расхладни гас ниске температуре и ниског притиска на излазу из испаривача, компримује га у гас високе температуре и високог притиска и испушта га из компресора.
4. Ендотермни процес: расхладна течност у облику магле улази у испаривач. У овом тренутку, тачка кључања расхладног средства је знатно нижа од температуре у испаривачу, па расхладна течност испарава у гас. У процесу испаравања, апсорбује се велика количина околне топлоте, а затим пара расхладног средства са ниском температуром и ниским притиском поново улази у компресор. Горе наведени поступак се више пута изводи како би се смањила температура ваздуха око испаривача.
1. Процес компресије: компресор усисава расхладни гас ниске температуре и ниског притиска на излазу из испаривача, компримује га у гас високе температуре и високог притиска и испушта га из компресора.
4. Ендотермни процес: расхладна течност у облику магле улази у испаривач. У овом тренутку, тачка кључања расхладног средства је знатно нижа од температуре у испаривачу, па расхладна течност испарава у гас. У процесу испаравања, апсорбује се велика количина околне топлоте, а затим пара расхладног средства са ниском температуром и ниским притиском поново улази у компресор. Горе наведени поступак се више пута изводи како би се смањила температура ваздуха око испаривача.