KUSHTESË E PASME E TRANSMISIONIT për CHERY KARRY A18

1 015301221AA MBULESË – RR HOUSING
2 015141710AA KAPËSE
3 Q40308 RONDËRE SUSTE
4 RODALJE E THJESHTË Q40108
5 015301127AA TAPË – KULLIM
6 015141741AA SHUMËZA E LËSHIMIT TË FRIKSIONIT
7 HKT-HKTZC RR STREHIM-TRANSMISION
8 015301215AA GARNITURA – MBULESË RR
9 015141109AA KRAH LËSHIMI I KAPËSES-FRIKSIONIT
10 015141733AA BOSHT I LËSHIMIT TË VULAJIT TË VAJIT
11 015141165AA KUSHINETA – LËSHIMI I FRIKSIONIT
12 015141723AA KUMBË ME SUSTE KTHIMI DHE LËSHIMI
13 Q1820880 ARRA
14 Q1820865 ARRA
15 015141709AA PAULË – LËSHIM I KRIPJES
16 015141701AA ASISË BOSHI – LËSHIM FRIKSIONI
17 015301905AA RIVET

Po motori Karry? Krahasuar me motorin e vjetër 1.5L, motori i ri 1.5T mund të quhet "një ndryshim i motorit".
Nëse doni të dini si është Karry, duhet të flisni drejtpërdrejt për motorin e tij. Karry i ri përdor versionin kombëtar 6 të motorit 1.5T me turbokompresor, ndërsa motori 1.5L me vetë-mbushje mbetet ende në standardin kombëtar 5. Krahasuar me motorin 1.5L me vetë-mbushje, fuqia maksimale e këtij motori të ri është rritur nga 80kW në 115KW, dhe çift rrotullues maksimal është rritur nga 140n · m në 230n · m, gjë që mund të përshkruhet si një përmirësim i një niveli të tërë. Po kostoja? Çmimi përkatës do të rritet me mijëra juanë.
Dallimi midis këtij motori 1.5T model sqre4t15c dhe motorit të vjetër me vetë-mbushje është se përveç përdorimit të teknologjisë së turbokompresimit, sistemi i valvulave të të dy motorëve është i ndryshëm. Motori 1.5L me vetë-mbushje është me një bosht me kamë të vetëm sipër, ndërsa ky motor 1.5T përdor një bosht me kamë të dyfishtë sipër. Krahasuar me boshtin me kamë të vetëm sipër, boshti me kamë i dyfishtë sipër vë në lëvizje drejtpërdrejt krahun e lëkundësit, duke eliminuar shtytësin dhe shufrën shtytëse, kështu që është i përshtatshëm për motorët me shpejtësi të lartë. Ky motor ka arritur një efikasitet të mahnitshëm prej 37%.
Motori 1.5L me vetë-mbushje me modelin sqrd4g15 i përket makinës së zhvilluar më parë nga Chery. Më vonë, ka pasur modele të përmirësuara me fuqi motori prej 85KW, por nuk është përdorur në Karry. Modelet e hershme klasike të Chery ishin të pajisura me këtë motor, duke përfshirë Qiyun, Fengyun, A3, etj. Aktualisht, ky motor me një bosht të vetëm me kamë sipër duket se ka mbetur prapa kohës. I mungon sistemi i kohës së ndryshueshme të valvulave VVT, gjë që e bën konsumin e karburantit dhe emetimet e tij shumë prapa motorit të ri. Por një motor kaq i thjeshtë ka gjithashtu avantazhin se është i lehtë për t'u riparuar dhe mirëmbajtur.
Konsumi i karburantit pa ngarkesë i motorit të vjetër 1.5L është rreth 7.5. Pas ngarkimit të plotë të mallrave, ai rritet në më shumë se 11L për 100 kilometra, dhe mangësitë e ndezjes së mishit ekspozohen. Përveç efikasitetit termik, niveli i fuqisë së motorit të ri 1.5T është gjithashtu një pikë e vogël e ndritshme, dhe fuqia është në ballë të të njëjtit nivel. Edhe pse nuk është verifikuar nga pronari për një kohë të gjatë në Karry, çift rrotullues i lartë i turbokompresorit sigurisht që mund ta përmirësojë situatën që makina nuk mund të ecë vetëm duke dëgjuar gjëmimin e motorit.
Po cilësia e marsheve automatike të Karry? 4AT në modelin e vjetër nuk do të vazhdojë të pajiset dhe modeli i ri do të zëvendësohet manualisht.
Karry i vjetër është i pajisur me një transmision automatik me 4 shpejtësi të zhvilluar në mënyrë të pavarur nga Chery, por për momentin nuk është pajisur me modelin 1.5T. Ky kuti shpejtësie prodhohet nga Ruilong Automobile Power Co., Ltd. në Ordos. 4AT dikur përdorej në modelet klasike të Chery si Ruihu 3x dhe arize, por kjo ishte disa vite më parë. Tani makinat e nivelit fillestar të Chery përdorin kuti shpejtësie CVT për transmisionin automatik.
Për transmisionin automatik me 4 shpejtësi, butësia e drejtimit të butë është ende e pranueshme, por frustrimi i drejtimit të ashpër është shumë i fortë. Chery nuk është i vetmi. Në të kaluarën, shumë motorë 4AT të modës së vjetër ishin të tillë, kështu që më vonë Chery u transformua për të zhvilluar një kuti ingranazhesh CVT. Nuk kemi pse të presim konsumin e karburantit të 4AT. Ky kuti ingranazhesh ka arritur më shumë se 10 karburant në SUV-të e vegjël si Ruihu 3x, kështu që është gjithashtu një vendim i mençur për pronarët e Karry të mos zgjedhin versionin automatik. Është e arsyeshme që Kairui të ndalojë gradualisht prodhimin e modeleve 4AT.
Tani, transmisioni manual me 5 shpejtësi i kombinuar me 1.5T jo vetëm që prodhohet nga Chery, por ka qenë në shërbim për një kohë të gjatë. Nga pikëpamja aktuale, ky transmision manual nuk ka pika të ndritshme, asistencë në rampë dhe është e vështirë të kalosh në marshin e pasmë, e lëre më funksionin automatik të rimbushjes së vajit të marshit manual të përparuar. Tani, avantazhi i tij i vetëm është se është mjaft ekonomik dhe kostoja e kursyer nga kutia e shpejtësisë mund ta mbajë çmimin e A18 në nivelin aktual. Ky kuti shpejtësie retro gjithashtu ka një avantazh të mundshëm. Teknologjia e shoferit do të përmirësohet shpejt. Disa automjete në familjen Chery kanë filluar të pajisen me kuti shpejtësie Aisin 6at, ndërsa A18, kutia e shpejtësisë e epokës së mëparshme me motorin më të fundit, duket se është në një farë kontrasti.