CHERY KARRY A18 İÇİN ŞANZIMAN ARKA KUTUSU
1 015301221AA KAPAK – SAĞ GÖVDE
2 015141710AA KELEPÇE
3 Q40308 YAYLI PUL
4 Q40108 DÜZ PUL
5 015301127AA FİŞ – BOŞALTMA
6 015141741AA DEBRIYAJ ÇUBUĞU
7 HKT-HKTZC RR KONUT-ŞANZIMAN
8 015301215AA CONTA – SAĞ KAPAK
9 015141109AA KELEPÇE-DEBRIYAJ KOLU
10 015141733AA YAĞ SIZDIRMAZLIK MİLİ
11 015141165AA RULMAN – DEBRİYAJ SERBEST BIRAKMA
12 015141723AA GERİ DÖNÜŞ YAYLI KİLİT KANCA
13 Q1820880 SOMUN
14 Q1820865 SOMUN
15 015141709AA PAWL – DEBRIYAJ SERBEST BIRAKMA
16 015141701AA MİL KOMPLE – DEBRIYAJ SERBEST BIRAKMA
17 015301905AA PERÇİN
Karry motoruna ne dersiniz?Eski 1.5L ile karşılaştırıldığında yeni 1.5T "silah değişikliği" olarak adlandırılabilir
Karry'nin nasıl olduğunu öğrenmek istiyorsanız doğrudan motorundan bahsetmelisiniz.Yeni Karry, 1.5T turboşarjlı motorun ulusal 6 versiyonunu benimserken, 1.5L kendinden emişli motor hala ulusal 5 standardında kalıyor.1,5L kendinden emişli motorla karşılaştırıldığında, bu yeni motorun maksimum gücü 80kW'tan 115KW'a, tepe torku ise 140n · m'den 230n · m'ye çıktı; bu, bütün düzeyde bir gelişme olarak tanımlanabilecek.Peki ya maliyet?İlgili fiyat binlerce yuan artırılacak.
Bu 1.5T model sqre4t15c motor ile eski kendinden emişli motor arasındaki fark, turboşarj teknolojisi kullanılmasının yanı sıra iki motorun supap mekanizmasının da farklı olmasıdır.1,5L kendinden emişli motor üstten tek eksantrik milidir, bu 1,5T motor ise üstten çift eksantrik mili kullanır.Üstten tek eksantrik miliyle karşılaştırıldığında, üstten çift eksantrik mili doğrudan külbütör kolunu tahrik eder, iticiyi ve itme çubuğunu ortadan kaldırır, dolayısıyla yüksek hızlı motorlar için uygundur.Bu motor %37 gibi inanılmaz bir verime ulaştı.
Sqrd4g15 modeline sahip 1.5L kendinden emişli motor, Chery'nin daha önce geliştirdiği makineye aittir.Daha sonra 85KW motor gücüne sahip geliştirilmiş modeller ortaya çıktı ancak Karry'de taşınmadı.Qiyun, Fengyun, A3 vb. dahil olmak üzere ilk Chery klasik modelleri bu motorla donatılmıştı. Şu anda bu tek üstten eksantrik mili motoru zamanın gerisinde kalmış gibi görünüyor.Yakıt tüketimini ve emisyonunu yeni motorun çok gerisinde bırakan VVT değişken valf zamanlama sisteminden yoksundur.Ancak bu kadar basit bir motorun aynı zamanda onarımı ve bakımının kolay olması avantajı da vardır.
Eski 1,5 L motorun yüksüz yakıt tüketimi yaklaşık 7,5'tir.Malların tam yüklenmesinden sonra 100 kilometre boyunca 11 litrenin üzerine çıkıyor ve etin başlatılmasındaki eksiklikler ortaya çıkıyor.Yeni 1.5T motorun ısıl verimliliğinin yanı sıra güç seviyesi de küçük bir parlak nokta olup, güç de aynı seviyede ön plandadır.Her ne kadar Karry'de sahibi tarafından uzun süredir doğrulanmamış olsa da, turboşarjın yüksek torku, arabanın sadece motorun kükremesini dinleyerek gidemeyeceği durumu kesinlikle iyileştirebilir.
Karry otomatik vitesin kalitesi nasıl?Eski modeldeki 4AT donatılmaya devam etmeyecek ve yeni model manuel olarak değiştirilecek
Eski Karry, Chery tarafından bağımsız olarak geliştirilen 4 vitesli otomatik şanzımanla donatılmıştır ancak şimdilik 1.5T modelinde donatılmamıştır.Bu vites kutusu Ordos'taki Ruilong Automobile Power Co., Ltd. tarafından üretilmektedir.4AT bir zamanlar Ruihu 3x ve arize gibi Chery'nin klasik modellerinde taşınıyordu, ancak bu birkaç yıl önceydi.Artık Chery'nin giriş seviyesi arabaları otomatik şanzıman için CVT şanzıman kullanıyor.
4 vitesli otomatik şanzıman için, yumuşak sürüşün yumuşaklığı hala kabul edilebilir, ancak sert sürüşün yarattığı hayal kırıklığı çok güçlü.Chery tek değil.Geçmişte birçok eski moda 4at böyleydi, bu yüzden daha sonra Chery CVT şanzımanı geliştirmek için dönüşüm geçirdi.4AT yakıt tüketimini beklememize gerek yok.Bu şanzıman, Ruihu 3x gibi küçük SUV'larda 10'dan fazla yakıta ulaştı, dolayısıyla Karry sahiplerinin otomatik versiyonu seçmemeleri de akıllıca bir karar.Kairui'nin 4AT modellerinin üretimini kademeli olarak durdurması mantıklı.
Artık 1.5T ile eşleşen 5 ileri manuel şanzıman sadece Chery tarafından üretilmiyor, aynı zamanda uzun süredir hizmette.Mevcut bakış açısına göre, bu manuel şanzımanda hiçbir parlak nokta yok, rampa yardımı yok ve bırakın gelişmiş manuel vitesin otomatik yağ doldurma fonksiyonunu, geri vitese girmek bile zor.Artık tek avantajı yeterince ekonomik olması ve şanzıman sayesinde tasarruf edilen maliyetle A18'in fiyatının mevcut seviyede tutulabilmesi.Bu retro vites kutusunun aynı zamanda potansiyel bir avantajı da var.Sürücü teknolojisi hızla gelişecektir.Chery ailesindeki bazı araçlar Aisin 6at şanzımanla donatılmaya başlarken, bir önceki dönemin en yeni motora sahip şanzımanı A18 ile biraz tezat oluşturacak gibi görünüyor.
