GARNITURA E MOTORIT – MBULESË E ZINXHIRIT TË KOHËS për CHERY EASTAR B11

SMF140029 BULON – FLANXHË (M8б+30)
SMF140031 BULON – FLANXHË (M8б+35)
SMF140037 BULON – FLANXHË (M8б+60)
ASISË MBULESË 5-1 SMD363100 – RRIP I DHËMBËZUAR KOHËZUESI FT I LARTË
SMF140209 BULON – FLANXHË (M6б+25)
SMF140206 RONDELA ME BULONË (M6б+18)
MD188831 GARNITURA
GARNITURA MD322523
SMF247868 RONDELA ME BULONË (M6б+25)
13-1 MN149468 GARNITURA - MBULESË E POSHTME E RRIPIT TË INCHENSIONEVE TË KOHËS
MD310601 GARNITURA - MBULESA E SIPËRME E RRIPIT TË INCHENSIONEVE TË KOHËS
15-1 MD310604 GARNITURA – MBULESË ZINXHIRI KOHEZUESI
15-2 MD324758 GARNITURA – MBULESË ZINXHIRI KOHEZUESI
SMD129345 TAPË - GOME

Funksioni kryesor i rripit të kohëzimit të motorit është të vërë në lëvizje mekanizmin e valvulave të motorit për të hapur ose mbyllur valvulat e hyrjes dhe të daljes së motorit në një kohë të përshtatshme, në mënyrë që të sigurohet që cilindri i motorit të mund të thithë dhe nxjerrë normalisht.

Parimi i zbatimit
Puna e zinxhirit të kohëzimit varet nga zinxhiri metalik me rezistencë të lartë për të lidhur dhëmbëzorët e boshtit të boshtit dhe boshtit të kamës dhe për t'i mbajtur ato në punë sinkrone. Për shkak të funksionimit me shpejtësi të lartë midis metaleve, konsumimit të shpejtë dhe temperaturës së lartë, sistemi përkatës i lubrifikimit duhet të projektohet për ftohje dhe lubrifikim. Në të njëjtën kohë, kur zinxhiri i kohëzimit përdoret në projektimin e motorit, ekziston edhe problemi i zhurmës së fërkimit midis metaleve. Për të zgjidhur këtë problem, prodhuesi duhet të marrë masa të ndryshme, siç është zinxhiri me dizajn të optimizuar. Për të zgjidhur këto probleme, është e pashmangshme të rritet kostoja e projektimit dhe prodhimit të motorit.

ndryshim
Edhe pse funksionet themelore të "rripit të kohës" dhe "zinxhirit të kohës" janë të njëjta, parimi i tyre i punës është ende i ndryshëm.
Në anën e brendshme të rripit të kohëzimit ka shumë dhëmbë gome. Rripi i kohëzimit i përdor këta dhëmbë gome për të bashkëvepruar me kanalin në pjesën e sipërme të pjesëve përkatëse rrotulluese (boshti i kamës, pompa e ujit, etj.), në mënyrë që boshti i motorrit të mund të tërheqë pjesë të tjera lëvizëse dhe t'i mbajë pjesët e lëvizura në punë sinkrone. Rripi i kohëzimit mund të konsiderohet si një ingranazh i butë. Në të njëjtën kohë, kur rripi i kohëzimit punon, ai ka nevojë edhe për bashkëpunimin e tensionuesit (rregullon automatikisht ose manualisht ngushtësinë e tij) dhe të boshtit të punës (drejtimi i lëvizjes së rripit udhëzues) dhe aksesorëve të tjerë.
Krahasuar me zinxhirin e kohëzimit, rripi i kohëzimit ka karakteristikat e strukturës së thjeshtë, mungesës së lubrifikimit, funksionimit të qetë, instalimit dhe mirëmbajtjes së lehtë, kostos së ulët të prodhimit etj. Megjithatë, rripi i kohëzimit është një përbërës gome (gome butadieni e hidrogjenizuar). Me rritjen e kohës së punës së motorit, rripi i kohëzimit do të konsumohet dhe do të plaket. Nëse nuk zëvendësohet në kohë, sapo rripi i kohëzimit të kërcejë ose të prishet, veprimi i pjesëve të motorit do të çrregullohet dhe pjesët do të dëmtohen. Nëse valvulat e marrjes dhe të shkarkimit të motorit dhe pistoni i motorit lëvizin në mënyrë të pakoordinuar, duke rezultuar në dëmtime nga përplasja.