ДВИГАТЕЛ - КАПАЧКА ЗА ГРЕНАЖНА ВЕРИГА за CHERY EASTAR B11

SMF140029 БОЛТ – ФЛАНЕЦ (M8б+30)
SMF140031 БОЛТ – ФЛАНЕЦ (M8б+35)
SMF140037 БОЛТ – ФЛАНЕЦ (M8б+60)
5-1 SMD363100 КАПАК ASSY – FT ЗЪБЕН РЕМЪК LWR
SMF140209 БОЛТ – ФЛАНЕЦ (M6б+25)
SMF140206 БОЛТОВА ШАЙБА(M6б+18)
MD188831 УПЛЪТНЕНИЕ
MD322523 УПЛЪТНЕНИЕ
SMF247868 БОЛТОВА ШАЙБА(M6б+25)
13-1 MN149468 УПЛЪТНЕНИЕ- ЗАБЕЛЕЖКА НА ЗАБЕЛЕЖКАТА НА ЗАБЕЛЕЖКАТА LWR КАПАК
MD310601 УПЛЪТНЕНИЕ- ЗАБЕЛЕЖКА НА ЗЪБОРЕН РЕМЪК ГОРЕН КАПАК
15-1 MD310604 УПЛЪТНЕНИЕ – КАПАК НА ГРЕНАЖНАТА ВЕРИГА
15-2 MD324758 УПЛЪТНЕНИЕ – КАПАК НА ГРЕНАЖНАТА ВЕРИГА
SMD129345 ТАПА -ГУМА

Основната функция на ангренажния ремък на двигателя е да задвижва клапанния механизъм на двигателя, за да отваря или затваря входящите и изпускателните клапани на двигателя в подходящ момент, така че да се гарантира, че цилиндърът на двигателя може да вдишва и изпуска нормално.

Принцип на приложение
Работата на веригата за синхронизация зависи от метална верига с висока якост, която свързва зъбните колела на коляновия и разпределителния вал и ги поддържа синхронизирани.Поради високоскоростната работа между металите, бързото износване и високата температура, съответната система за смазване трябва да бъде проектирана за охлаждане и смазване.В същото време, когато веригата за синхронизация се използва в конструкцията на двигателя, съществува и проблемът с шума от триене между металите.За да разреши този проблем, производителят трябва да вземе различни мерки, като веригата с оптимизиран дизайн.За да се решат тези проблеми, трябва да се увеличат проектните и производствените разходи на двигателя.

разлика
Въпреки че основните функции на „ангренажния ремък“ и „ангренажната верига“ са едни и същи, техният принцип на работа все още е различен.
От вътрешната страна на ангренажния ремък има много гумени зъбци.Ангренажният ремък използва тези гумени зъби, за да си сътрудничи с жлеба в горната част на съответните въртящи се части (разпределителен вал, водна помпа и т.н.), така че коляновият вал на двигателя да може да тегли други работещи части и да поддържа задвижваните части да работят синхронно.Ангренажният ремък може да се разглежда като мека предавка.В същото време, когато ангренажният ремък работи, той също се нуждае от сътрудничеството на обтегача (автоматично или ръчно регулира опъването му) и накрайника (посоката на движение на направляващия ремък) и други аксесоари.
В сравнение с ангренажната верига, ангренажният ремък има характеристиките на проста структура, без смазване, тиха работа, удобен монтаж и поддръжка, ниски производствени разходи и т.н.Въпреки това ангренажният ремък е гумен (хидрогениран бутадиен каучук) компонент.С увеличаването на работното време на двигателя, ангренажният ремък ще бъде износен и остарял.Ако не се смени навреме, след като ангренажният ремък прескочи или се скъса, работата на работещите части на двигателя ще бъде нарушена и частите ще се повредят.Ако всмукателният и изпускателният клапан на двигателя и буталото на двигателя се движат некоординирано, което води до повреда при сблъсък.