Grupimi i produkteve | Pjesë shasie |
Emri i produktit | Disk frenash |
Vendi i origjinës | Kinë |
Numri i prodhuesit origjinal (OE) | S21-3501075 |
Pako | Paketim Chery, paketim neutral ose paketimi juaj |
Garancia | 1 vit |
MOQ | 10 sete |
Aplikacioni | Pjesë makinash Chery |
Porosi mostre | mbështetje |
port | Çdo port kinez, Wuhu ose Shanghai është më i miri |
Kapaciteti i Furnizimit | 30000 sete/muaj |
Sa shpesh është koha më e përshtatshme për të zëvendësuar diskun e frenave?
Kufiri maksimal i konsumimit të diskut të frenave është 2 mm dhe disku i frenave duhet të zëvendësohet pasi të përdoret deri në atë limit. Por në përdorim real, shumica e pronarëve të makinave nuk e zbatojnë në mënyrë strikte këtë standard. Frekuenca e zëvendësimit duhet të matet gjithashtu sipas zakoneve tuaja të drejtimit. Standardet e përafërta të matjes janë si më poshtë:
1. Shikoni frekuencën e zëvendësimit të pllakave të frenave. Nëse frekuenca e zëvendësimit të diskut është shumë e lartë, rekomandohet të kontrolloni trashësinë e diskut të frenave. Në fund të fundit, nëse disku juaj karikohet më shpejt, kjo do të thotë që përdorni shumë frena, prandaj kontrolloni diskun e frenave rregullisht.
2. Përcaktohet sipas gjendjes së konsumimit: sepse përveç konsumimit normal të diskut të frenave, ekziston edhe konsumimi i shkaktuar nga cilësia e tamponit të frenave ose diskut të frenave dhe lënda e huaj gjatë përdorimit normal. Nëse disku i frenave konsumohet nga lënda e huaj, ka disa brazda relativisht të thella, ose nëse sipërfaqja e diskut është e konsumuar (disa vende janë të holla, disa vende janë të trasha), rekomandohet ta zëvendësoni atë, sepse ky lloj ndryshimi në konsumim do të ndikojë drejtpërdrejt në drejtimin tonë të sigurt.
Ekzistojnë lloje të tipit vaj (duke përdorur vaj frenash për të siguruar presion) dhe tipit pneumatik (frena pneumatike përforcuese). Në përgjithësi, frenat pneumatike përdoren kryesisht në kamionë dhe autobusë të mëdhenj, dhe makinat e vogla të pasagjerëve përdorin sistem frenash të tipit vaj!
Sistemi i frenave është i ndarë në frena disku dhe frena daulle:
Frena e tamburit është një sistem tradicional frenimi. Parimi i tij i funksionimit mund të përshkruhet qartë nga një filxhan kafeje. Tamburi i frenave është si një filxhan kafeje. Kur vendosni pesë gishta në një filxhan kafeje që rrotullohet, gishtat tuaj janë pllakat e frenave. Për sa kohë që vendosni një nga pesë gishtat tuaj jashtë dhe fërkoni murin e brendshëm të filxhanit të kafesë, filxhani i kafesë do të ndalojë së rrotulluari. Frena e tamburit në makinë vihet në lëvizje thjesht nga pompa e vajit të frenave. Modeli i shërbimeve përbëhet nga një piston, një pllaka frenash dhe një dhomë tamburi. Gjatë frenimit, vaji i frenave me presion të lartë i cilindrit të rrotës së frenave shtyn pistonin për të ushtruar forcë mbi dy këpucët e frenave në formë gjysmëhëne për të ngjeshur murin e brendshëm të tamburit dhe për të parandaluar rrotullimin e tamburit të frenave nga fërkimi, në mënyrë që të arrihet efekti i frenimit.
Në mënyrë të ngjashme, parimi i funksionimit të frenave me disk mund të përshkruhet si një disk. Kur e mbani diskun rrotullues me gishtin e madh dhe gishtin tregues, disku do të ndalojë së rrotulluari. Frena me disk në makinë përbëhet nga një pompë vaji frenash, një disk frenash i lidhur me rrotën dhe një kaliper frenash në disk. Gjatë frenimit, vaji i frenave me presion të lartë shtyn pistonin në kaliper. Shtypni pllakat e frenave kundër diskut të frenave për të prodhuar një efekt frenimi.
Frena me disk ndahet gjithashtu në frena të zakonshme me disk dhe frena me disk të ventiluar. Frena me disk të ventiluar shërben për të krijuar një hapësirë midis dy disqeve të frenave në mënyrë që rrjedha e ajrit të kalojë nëpër hapësirë. Disa disqe ventilimi gjithashtu shpojnë shumë vrima rrethore ventilimi në sipërfaqen e diskut, ose presin vrima ventilimi ose vrima drejtkëndëshe të parafabrikuara ventilimi në sipërfaqen e diskut. Frena me disk të ventiluar përdor rrjedhën e ajrit dhe efekti i saj i të ftohtit dhe të nxehtësisë është më i mirë se frena e zakonshme me disk.
Në përgjithësi, kamionët dhe autobusët e mëdhenj përdorin frena tambure me ndihmë pneumatike, ndërsa makinat e vogla të pasagjerëve përdorin frena disku me ndihmë hidraulike. Në disa modele të nivelit të mesëm dhe të ulët, për të kursyer kostot, zakonisht përdoret kombinimi i diskut të përparmë dhe tamburit të pasmë!
Avantazhi kryesor i frenave me disk është se ato mund të frenojnë shpejt me shpejtësi të lartë, efekti i shpërndarjes së nxehtësisë është më i mirë se ai i frenave me tambure, efikasiteti i frenimit është i qëndrueshëm dhe instalimi i pajisjeve të përparuara elektronike si ABS është i lehtë. Avantazhi kryesor i frenave me tambure është se këpucët e frenave konsumohen më pak, kostoja është e ulët dhe mirëmbajtja është e lehtë. Meqenëse forca absolute e frenimit e frenave me tambure është shumë më e lartë se ajo e frenave me disk, përdoret gjerësisht në kamionët me tërheqje të pasme.