Auto auto dielen rem disc priis oem T21-3502075

Hoe faak is de meast geskikte tiid om de remskiif te ferfangen?
De maksimale wear limyt fan de rem skiif is 2 mm, en de rem skiif moat wurde ferfongen neidat it wurdt brûkt om de limyt.Mar yn it eigentlike gebrûk, de measte auto eigners net strikt útfiere dizze standert.De frekwinsje fan ferfanging moat ek mjitten wurde neffens jo eigen rydgewoanten.De likernôch mjittingsnoarmen binne as folget:

1. Sjoch op de frekwinsje fan ferfanging fan de rem pads.As de ferfangende frekwinsje fan 'e skiif tige heech is, is it oan te rieden om de dikte fan' e remskiif te kontrolearjen.As jo ​​​​skiif hurder oplaadt, betsjut dit ommers dat jo in protte remmen brûke, dus kontrolearje de remskiif regelmjittich.

2. Bepaald neffens de slijtagebetingst: om't njonken de normale slijtage fan de remskiif ek de slijtage is dy't feroarsake wurdt troch de kwaliteit fan it remblok of de remskiif en de frjemde stoffen by normaal gebrûk.As de remskiif wurdt droegen troch it frjemde materiaal, binne d'r wat relatyf djippe groeven, of As it skiifflak is droegen (guon plakken binne tin, guon plakken binne dik), is it oan te rieden om it te ferfangen, om't dit soarte fan wearze ferskil sil direkte ynfloed op ús feilich riden.

D'r binne oaljetype (brûkende remoalje om druk te leverjen) en pneumatyske type (pneumatyske boosterrem).Algemien wurde pneumatyske remmen meast brûkt op grutte frachtweinen en bussen, en lytse passazjiersauto's brûke oaljetype remsysteem!
It remsysteem is ferdield yn schijfrem en trommelrem:
Trommelrem is in tradisjoneel remsysteem.It wurkprinsipe kin libbendich beskreaun wurde troch in kofjekop.De remtrommel is as in kofjekop.As jo ​​​​fiif fingers yn in draaiende kofjebeker sette, binne jo fingers de remblokken.Salang't jo ien fan jo fiif fingers nei bûten sette en de binnenmuorre fan 'e kofjebeker wrijven, sil de kofjekop stopje mei draaien.De trommelrem op 'e auto wurdt gewoan oandreaun troch de rem oaljepomp, It nutsmodel bestiet út in piston, in remblok en in trommelkeamer.Tidens it remmen, de hege druk rem oalje fan 'e rem tsjil silinder triuwt de piston te oefenjen krêft op' e twa heale moanne foarmige rem skuon te compress de binnenmuorre fan 'e trommel en foarkomme de rotaasje fan' e rem trommel troch wriuwing, sa as to berikke it remeffekt.
Likegoed kin it wurkprinsipe fan schijfremm wurde omskreaun as in skiif.As jo ​​​​de rotearjende skiif hâlde mei jo tomme en wiisfinger, sil de skiif stopje mei draaien.De schijfrem op 'e auto is gearstald út in rem oalje pomp, in rem skiif ferbûn oan it tsjil en in rem caliper op' e skiif.Tidens remmen triuwt hege druk rem oalje de piston yn 'e remklauw, Druk de rem skuon tsjin de rem skiif te produsearje in rem effekt.
Disc brake is ek ferdield yn gewoane disc brake en fentilearre disc brake.Ventilaasje schijfrem is om in gat te reservearjen tusken twa remschijven om de loftstream troch it gat te meitsjen.Guon fentilaasje skiven boarje ek in protte circular fentilaasje gatten op 'e skiif oerflak, of snije fentilaasje slots of prefabricearre rjochthoekige fentilaasje gatten op 'e skiif oerflak.Fentilaasje disc brake brûkt luchtstream, en syn kâld en waarmte effekt is better as gewoane disc brake.
Algemien brûke grutte frachtweinen en bussen trommelremmen mei pneumatyske assistinsje, wylst lytse passazjiersauto's schijfremmen brûke mei hydraulyske assistinsje.Yn guon middelgrutte en leechweardige modellen, om kosten te besparjen, wurdt normaal de kombinaasje fan foarste skiif en eftertrommel brûkt!
It wichtichste foardiel fan disc brake is dat it kin remmen fluch op hege snelheid, de waarmte dissipation effekt is better dan trommelrem, de rem effisjinsje is stabyl, en it is maklik te ynstallearjen avansearre elektroanyske apparatuer lykas ABS.It wichtichste foardiel fan trommelrem is dat de remskuon minder droegen, de kosten binne leech, en it is maklik te ûnderhâlden.Om't de absolute remkrêft fan trommelrem folle heger is as dy fan schijfrem, wurdt it dêrom in soad brûkt yn frachtweinen mei efterwielaandrijving.